不久前，德再厚資本創始人兼董事長董陽發表了一篇題為《世界汽車工業的又一次重大變革》的博文，引起了業界的廣泛關注。
董陽指出，汽車工業誕生於1886年，德國汽車主導世界汽車技術發展100多年。 20世紀初，福特汽車發明了一條大規模的生產線，大大降低了汽車的成本，將汽車帶入了家庭。 第三個變化是上世紀70年代豐田生產方法的發明，大大提高了生產效率和經營效率，日本汽車工業支撐了日本經濟的大發展; 第四次革命是當前的汽車能源革命，中國汽車工業發揮了重要作用。
中國距離成為世界汽車強國還有多遠？ 讓我們用幾組數字來看看中國汽車工業在世界汽車工業中的地位。
市場規模
2009年，中國汽車銷量1364萬輛，首次超過美國成為全球第一大汽車市場。 2023年，中國汽車銷量3009萬輛，連續15年位居全球第一，佔全球汽車銷量的33%。
新能源汽車
2015年，中國新能源汽車銷量為33輛10000輛，超越美國成為最大的新能源汽車市場。 2023年，中國新能源汽車銷量949萬輛，佔全球新能源汽車銷量的66%，連續9年位居全球第一。
中國品牌車
2023年，中國品牌汽車全球銷量為1862萬輛，超過德國品牌的1398萬輛和美國品牌的1100萬輛，與日系品牌銷量相當，佔全球汽車銷量的20%8%。
出口
2020年，中國汽車出口超過美國。 2021年，中國汽車出口超過南韓。 2022年，中國汽車出口超過德國。 2023年，中國汽車出口量將超過日本的491萬輛，成為全球最大的汽車出口國，出口佔總銷量的16%3%。
單一品牌銷售
2023年，豐田全球銷量將達到1123萬輛，繼續位居全球第一。 大眾汽車銷量924萬輛，位居第二。 現代汽車、通用汽車、Stellantis（標緻雪鐵龍、菲亞特、克萊斯勒）、雷諾-日產-三菱等四家車企銷量均為600萬輛，分別排名第三至第六。 比亞迪銷量302萬輛，排名第九，是首款進入全球前十的中國品牌車。
從以上五個維度來看，市場規模、新能源汽車銷量、中國品牌汽車銷量都足以說明我們的汽車產業足夠大，而首次出口量意味著中國品牌的競爭力正在提公升。 但是，就單個品牌的規模而言，它既反映了汽車企業的綜合競爭力，也反映了中國汽車產業的整體實力，我們在這方面還不夠強大。 中國汽車用了15年時間才實現四個“第一”，接下來，要多久才能實現“單品牌銷量”的第一名？ 等待是值得的。