2023年5月，理想汽車CEO李翔發了一條這樣的微博：“如果真的是這樣設計，我就殺了設計團隊，順便跳樓。 “哪輛車的設計居然讓李翔如此惱火？ 這是理想汽車的首款MPV——理想MEGA。
幾個月後，Ideal Mega的官方宣傳視訊發布，Ideal Mega類似高速鐵頭的設計沒有改變。 這迅速引爆了網友的廣泛吐槽，“醜”、“不好看”、“趕緊跳樓”等聲音層出不窮。
2024年3月1日，理想汽車春季發布會在上海舉行，理想MEGA正式發布。 理想的巨型能賣得好嗎？ 大家吵了一鍋粥。
為此，本文將從Ideal MEGA的產品設計思路及其市場潛力給出自己的答案。
從產品設計思路來看，理想MEGA的市場潛力巨大
要回答Ideal MEGA能否暢銷的問題，我們首先要回答乙個問題：Ideal MEGA的產品設計思路是什麼？
在去年的一篇深度文章中，《七千字拆解李翔的產品理念|在反叛者的產品突圍戰中，筆者認為李翔本人就是乙個優秀的產品經理，所以要真正理解理想MEGA的靈魂，就必須從乙個產品經理的角度出發。
如果換掉其他車企，發布一款MPV的目的一般是現有產品矩陣中缺少一款MPV，或者現有MPV賣得不好。 但對於理想汽車來說，原因一定是為什麼世界需要理想汽車的MPV？
從產品定位來看，理想MEGA依然延續著理想汽車最擅長的產品定位——家用車。
由於全家人都在旅行，因此對MEGA的內部空間有很高的要求。 要知道，從理想的L7到理想的L9，理想的產品越來越大，最大的L9已經達到了5個車長2公尺，甚至比一些MPV還要長，你看理想的L9夠大，是不是和MEGA的產品定位有衝突？ 沒有。
即使理想的L9已經很大了，但還是不夠大，從MEGA這個名字可以看出，這款MPV一定更大更大。
即使理想的 L9 車長達到 52公尺，但僅車頭就佔據了三分之一的空間，內部空間的潛力受到很大限制，為了保證每個家庭的乘坐體驗，只能設定6個座位。
我們可以想象，如果是大家庭出遊，爺爺奶奶、爺爺奶奶、父母，還有兩個孩子，那就是8個人，理想的L9顯然是不夠的。
因此，理想汽車的產品系列需要這樣一款MPV，它首先可以滿足8人的需求，其次又不能讓車身過長而造成駕駛困難，最後要保證較大的內部空間，既要保證每個人乘坐的舒適性，又要能夠容納8人的行李。
那麼，究竟如何呢？ 理想汽車的宣傳是，理想MEGA擁有全球最低的風阻係數。 很多人不明白這一點，為什麼還要從抗風性做起呢？ 風阻難道不是賽車試圖解決的問題嗎？
要回答這個問題，我們必須回到核心需求。
首先，理想巨型的約束是不能增加汽車的長度，並且必須將汽車的長度控制在5約3公尺。 為了滿足這個條件，不可能使用理想的範圍擴充套件電源，它必須是純電功率。 因為增程器必須安裝要占用大量空間，而純電動所需的電池組可以設計成體積的大小，這樣就不會與乘客艙爭奪空間。
其次，純電動也有缺點，即里程焦慮和補能焦慮。 那該怎麼辦呢？ 除了800V高壓平台和5C快充，續航里程12分鐘500公里外，另乙個重要因素就是降低風阻，要知道，風阻係數降低了001 續航里程可增加7公里。 可以看出，降低能耗可以增加電池壽命，這一點非常重要。
理想兆的最小風阻為 0215，其每百公里能耗僅為159kwh。要知道，同級別ZEEKR 009 100公里的能耗是183kWh時，騰勢D9每100公里的能耗為184kwh。這就是理想巨型被網友廣泛吐槽的“高鐵頭”的初衷設計意圖。
這種產品設計思路，和我們在學習時解決數學題時常用的思路非常相似——轉化關鍵問題。
如何最大限度地提高住房效率？ 它必須由純電力提供動力。
純電動有續航里程怎麼辦？ 使用快速充電，降低能耗。
如何降低能耗？ 必須降低阻力係數。
至此，我們才能真正理解備受爭議的高鐵子彈的外觀設計，這不是吸引大眾眼球的營銷伎倆，而是產品核心需求的必然結果。
要知道，與理想的L7相比65%，理想的L9 66Ideal Mega 的 EFF 為 3%，為 7086%的得房率是史無前例的。
作者認為，7086%的房間產量和內部空間最大的MPV的心理定位，足以形成與同類產品相比的巨大優勢，冰箱、彩電、大沙發、智慧型等一系列輔助功能疊加在一起，理想的MEGA具有巨大的爆炸性產品潛力。
最後，這是乙個非常自信的定價策略，理想的巨型只有一種配置，價格是5598萬元，消除了消費者的選型困難。 這樣的價格，說明李翔對MEGA充滿了自信。
所謂爆款，一定是有靈魂的產品，有靈魂的產品，必須有聚焦痛點，再解決痛點的產品策略。 如果沒有這樣的產品策略，就很容易陷入堆疊、簡單標桿、錯位競爭等錯誤的想法，進而失去產品設計的完整性，陷入“什麼都要，什麼都做不好”的產品設計思想。
如今，網路上大家都在爭論MEGA能不能賣得好，但實際上這對MEGA來說是一件好事，爭議越大，流量越大，吸引潛在消費者到店裡試駕的概率就越大，理想的MEGA的產品力量就在那裡，所以筆者認為理想的MEGA很有可能賣出去。
理想汽車為何是汽車製造領域最成功的生力軍？
通過了解Ideal Mega的產品設計思路，我們可以理解Ideal Auto成功的底層邏輯。
在筆者看來，李翔強大的產品設計能力只是表象而已，關鍵是理想汽車做了深入透徹的強心理交代工作。
什麼是心理賬戶？
心理賬戶是行為經濟學中的乙個重要概念，由諾貝爾經濟學獎獲得者理察·塞勒提出。
該理論側重於人們如何對他們的金錢和財富進行分類，以及這些分類如何影響他們的支出和投資決策。 例如，有些人可能會將錢分成不同的賬戶，例如“儲蓄”、“日常開支”、“旅行”等，不同賬戶的資金使用方式也可能不同。
他們可能更願意在“日常開支”賬戶中使用資金，而不是接觸“儲蓄”賬戶。 儘管所有的錢實際上都是等價的，但在他們的心靈中，它有不同的價值和意義。
比如在圖書行業，一些看起來特別好的書被選上書，因為心理賬號不夠大，即使作者的IP很強，書的主題和內容也很吸引人，銷量也未必太大。 而有些讀書的話題看似隨處可見，比如關於寫作、閱讀等等，但因為心理賬戶足夠大，重複銷售也可能是非同尋常的。
如果你沒有乙個心理賬戶，無論公司多麼強大，產品看起來多麼酷，它都可能不會成功。
比如大家熟知的失敗產品谷歌眼鏡，一款集相機、攝影、導航、電子郵件、資訊等於一體的智慧型眼鏡，理論上可以給人們帶來前所未有的便利，但因為找不到消費者的心理賬戶，所以沒有被廣泛接受。 許多消費者認為它侵犯了他們的私隱，在實際使用中不方便。 可以看出，就算和谷歌一樣厲害，也很難在“心理賬戶”之外賺錢。
更具體地說，最大的心理賬戶是指要麼只是需要，要麼有預算，人們對某一類事情有明確的**預算。 在汽車市場中，家用車細分市場無疑是心理賬戶最大的品類之一，因此也具有廣闊的空間。
基於此，理想汽車憑藉強大的產品能力，滲透到了“全家用車”的心理賬戶，成功是理所當然的。
不久前，理想汽車發布了2023年第四季度及全年財報，這是理想汽車自2015年成立以來最好的財報。
2023年，理想汽車營收為1238家51億元，同比增長17348%；淨利潤 1189億元，同比增長68106%。第四季度，該公司的收入為4173億元，同比增長1364%；淨利潤 575億元。
1000億營收100億利潤是什麼概念？
以2022年財報資料為例，中國汽車製造業中，年收入超過千億元的上市主機廠僅有6家，分別是上汽、比亞迪、吉利、長城、長安、廣汽。
要知道，從2018年到2022年，理想汽車的淨虧損累計超過645億元。 登陸資本市場兩年後，理想汽車2022年營收不到500億元，淨虧損超過20億元。 但在2023年，理想汽車將一次性賺到過去5年的所有錢。
今天，沒有人會反對理想汽車成為現階段最成功的新造車力量。
沒錯，既然已經是車廠最成功的新生力量，李翔必然會調整理想汽車本身的定位。
從李翔這幾個月發布的公開資訊來看，李翔已經不願意把自己的理想和蔚來、小鵬**放在一起，而是通過發布“理想應該避開華為”、“理想正在學習華為”等訊號，利用華為的優勢，將理想和華為綑綁在一起。 換句話說，就是要脫離“魏小麗”，把“理想vs華為”放進使用者的腦海。
從最早的理想ONE到今天的理想MEGA，無論大家對理想汽車持什麼立場，都不可否認，理想汽車是中國新能源市場最務實、營銷、使用者心理最強的汽車公司，在未來的競爭格局中贏得了一席之地。