近年來，汽車市場一直是競爭激烈的戰場，各大品牌紛紛公升級車型以吸引消費者，並賦予新車更多搶眼的亮點。 作為當前市場上備受期待的新機型，小公尺 Su7 引起了公眾的廣泛關注。 不過，在上市之前，除了ZEEKR 007和領克07之外，它立即迎來了紅旗“7字一代”的另一位競爭對手。
相信經常關注汽車行業新聞的朋友都聽說過，紅旗此次推出的“7字”車型是EH7。 新車是紅旗FMES平台架構打造的首款新能源轎車，在現有紅旗品牌光環的加持下，無疑是對小公尺Su7的有力挑戰。 那麼，這款紅旗EH7的亮點究竟是什麼呢？
事實上，紅旗EH7早在2023年初就正式與我們見面了，當時紅旗EH7還沒有具體的名字，只知道上海車展紅旗展台迎來了一張新面孔，它的昵稱是“紅旗E001”，這是首款採用紅旗FMES平台架構的純電動汽車。 而這款E001就是今天的紅旗EH7，新車定位為中大型車，今年3月就要上市了，算時間算，其實和小公尺Su7的發布上市時間已經相當接近了，可以說是棋手了。
從外觀設計來看，我覺得紅旗EH7缺少很多紅旗的傳承感，尤其是前臉的封閉式設計，經典的紅旗logo被類似“風力渦輪葉片”形狀的T形翼子板logo所取代，比起市售的紅旗燃油車，辨識度就不如紅旗燃油車了。 車燈的設計更加別緻，日間行車燈腔體融入了豐富的燈光語言效果，點亮後視覺效果良好。
但是我不太理解設計意圖只有一半的大燈組可以點亮，只有大燈的上部在點亮後會發光，而下部可以做成發光結構，如果是要離開後期公升級雷射雷達的位置，這是可以理解的， 但看到後部“華麗”的飛翼LED貫通式尾燈，我覺得雷射雷達還是設定在頂部，看起來更好看。此外，從目前已知的資訊來看，已知新車搭載了全景影像和前後駐車雷達，並通過公釐波雷達和單目攝像頭實現了基本的輔助駕駛功能，是否會配備雷射雷達和高階輔助駕駛系統尚不確定。
從側面線條來看，我覺得紅旗EH7的設計師很了解年輕人，黑色的車窗線條從A柱一直延伸到車尾，整個側面造型平整拉伸，沒有複雜的線條刻畫，擋泥板是一抹紅色logo搭配前輪的紅色Brembo制動卡鉗， 這讓整個車身側面顯得層次分明，甚至帶來了一些多運動氣息，對我來說，這樣的設計其實恰到好處。
尺寸方面，紅旗EH7長4980mm×寬1915mm，軸距3000mm。
在功率方面，據悉，紅旗EH7將採用800V快充技術，從10%充電到80%需要20分鐘。 在續航方面，整車提供後輪驅動和四輪驅動兩個版本，後輪驅動版在CLTC工況下純電動續航里程超過800公里，四驅版更看重效能，最大功率455kW，000加速4秒。
相比外觀，我覺得紅旗EH7的內飾設計也有些怪異，設計師沒有遵循當下市場的主流設計思路，不讓假貨往真，而是在設計風格上保留了一些異想天開的想法。 首先是異形雙屏，不規則的造型讓它看起來更加活潑，內建晶元是驍龍8155，保證了操作的流暢性和功能響應的速度。 不過，6寸液晶儀表實在是不夠顯眼，好在內容資訊顯示效果清晰易讀，還搭載了HUD平視顯示器，功能實用性並沒有落後太多。
目前，汽車市場的戰爭愈演愈烈，每個品牌都希望以更具競爭力吸引更多消費者。 然而，品牌競爭不僅僅是質量問題。 在汽車市場，如今的年輕消費者更加注重品質、效能、安全、智慧型技術的結合。
我個人認為，在這方面，小公尺和紅旗之間可能不會有太大的摩擦，因為小公尺手機在智慧型科技領域深耕多年，很多先進的生態技術元素肯定會融入到SU7中。 紅旗在品牌美譽度方面有很好的口碑，相信他們也會做EH7。 因此，最終誰會贏誰輸，答案就要交給時間去宣布。