快遞行業野蠻增長的日子已經結束，2023年快遞行業營收為12萬億，預計今年將保持8%左右的增長率。 這是乙個如此欣欣向榮的行業，我從來沒想過要把送貨送**，一直以來都是個大問題！ 但是，立法有乙個標準答案，快遞不得擅自放在驛站，否則會受到處罰！ 這一次，新規是解決非標快遞問題，打通快遞最後一公里，既是提高服務質量，也是調整快遞效率，是規範行業的唯一途徑。
對此，有人鼓掌，明明填了準確的門牌號，快遞就是投不出去，直接放到郵局，連乙個**都沒有，你說這叫什麼？ 我太難了！ 現在高眉大眼，終於可以送到你家門口了！ 新修訂的《快遞市場管理辦法》將於2024年3月1日起施行。 《辦法》規定，從事快遞業務的企業未經使用者同意，不得向智慧型快遞箱、快遞服務站投遞特快專遞。 違規，情節嚴重的，處一萬元以上三萬元以下罰款。 首先，需要肯定的是，這項新規定對於工作繁忙、沒有時間、身體不便的人來說是方便的，確實給很多消費者帶來了便利，但也有不同的聲音。
有業內人士表示，快遞員一天的派送量估計要減少2倍，相應的收入也會減少2倍，會不會引發大規模辭職？ 網站一時招不到人，快遞堆積如山怎麼辦？ 其實這個問題也不用擔心，國家敢用錘子治理這個行業，就是規範它。 首先，要求企業尊重使用者選擇交付方式的權利，提高使用者滿意度。 換言之，你不能跟著老主意走，你的生意忙，不要給我乙個，直接把快遞放在驛站。 那麼就沒有對消費者的尊重了，這侵犯了接受者的知情權和選擇權，法治社會應該是公平的，對吧？
二是新規剛剛出台，不排除會有一段陣痛。 換句話說，門到門配送的需求會增加工作量，從而影響配送效率，尤其是在人口稠密的地方或高峰期。 但我們必須清楚，快遞行業現在是乙個持續增長的階段，換句話說，每天賺錢，賺很多錢，那麼公司就必須做出一定的讓步，重新定價或對員工做出一定的調整。 我們來看一組資料，根據國家郵政局公布的資料，2023年全國快遞業務量和營業收入將完成1320億件和12萬億，同比增長195% 和 145%，創歷史新高。 此外，預計快遞業務和業務營收將完成1425億件和13萬億，增速保持在8%左右。 這是什麼意思？
第三，快遞行業一直保持著較快的增長，那麼企業管理你就要重新分配單價，有人才，這是企業本身要改進的事情，如果你不變，環境在變化，那難怪別人變了，你不做人來做，市場經濟就是競爭， 右？在此背景下，新快遞法規的出台，對消費者和市場規範來說，無疑是一件好事。 三是通過制定罰款標準，推動快遞行業規範化運作。 影響，不是每個人都閒著，每個人都想賺錢，工作忙，有些人身體不方便，有很多因素。 一些需要及時吃掉的快遞，無人值守的快遞櫃也存在一定的安全隱患，如果快遞丟失或損壞，責任問題還是被扯掉的，給消費者帶來了損失。
最後，我個人認為，新規的實施是為了保護消費者的合法權益，快遞公司可以通過調整人員和定價策略來適應不同客戶的需求，實現合理性和透明度。 更重要的是，快遞行業的營收有望達到13萬億，這是乙個朝陽產業，快遞公司的盈利能力是顯而易見的。 所以在不漲價的情況下提質，是快遞應該有的社會責任和服務責任，你覺得呢？