如果有一種文風，讓人看的時候有情緒爆裂的感覺，相信你會很好奇的。 隨著無厘頭文學在網路上的流行，“瘋狂”文學也被轉移到了各大社交平台，成為年輕人最喜歡的交流方式之一。 對於乙個模特來說，如果它也有自己的“瘋狂”文學，那又會是什麼樣的體驗，我們終究還不如有個**。
在發瘋在發財之間，我們選擇了同級別中最強大的發動機
瘋狂還是有錢？ 大型五座SUV皇冠路選同級別最強“核心”！ 在大型五座SUV和三排七座SUV火爆的當下，冠道為何能脫穎而出，始終佔據消費者的心目？ 原因很簡單，冠道一直堅持純機械燃油駕駛樂趣，為熱愛賽道駕駛樂趣的群體帶來同級別最澎湃、最強大的旗艦動力體驗; 同時，觀道也能充分照顧乘客的感受，讓觀眾不僅能神清氣爽地開車，還能開心地坐著。
一向擅長動力總成開發的本田，在其旗艦SUV車型觀道上安裝了最前沿的燃油動力總成。 其中，20T動力版搭載代號為K20C7的本田20T直噴VTEC渦輪增壓發動機是本田技術含量最高的發動機之一，也是世界十大發動機之一。 最大輸出功率為192kW 6500rpm，最大扭矩為370N·m 2250-3500rpm，壓縮比為98：1 匹配 9 速自動變速器，最高時速為 208 km/h。 該車型還提供四輪驅動版本，可以輕鬆處理未鋪砌道路上的坑窪，同時保證卓越的舒適性。
為了滿足日常出行的經濟和實際需求，觀道還為使用者提供了15T動力版，官方宣傳為240 Turbo版。 此版本的皇冠路配備了 15T直噴VTEC渦輪增壓高效渦輪增壓發動機，最大輸出功率為138kW/5600rpm，最大扭矩為243N·m/m，轉速為2000-4500rpm，壓縮比為103：1，匹配CVT無級變速箱，最高時速為198km h。 值得注意的是，動力總成將渦輪增壓發動機的爆發力與無級變速器的平穩性完美結合，並具有出色的燃油經濟性，以達到駕駛和油耗之間的最佳平衡。
別人走投無路，遇見愛情，不管愛不愛，我都要穩穩地待在這個角落土地曾
在官道看來，愛不愛對我來說並不重要，但首先要穩穩地通過這個彎。
為了讓每個角落都過於穩定，除了方向盤的精度外，還有乙個出色的底盤懸架系統。 底盤方面，冠道採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，並提供及時的四輪驅動系統和多片離合器**差速器結構。 在底盤質感方面，觀道充滿奢華感，得益於其標配的ADS全時自適應阻尼系統，懸架系統可以根據不同的駕駛模式給出不同的響應。 例如，在舒適模式下，較軟的懸架在穿越一些細小的顛簸時會過濾掉大部分振動。 此外，在農村一些大起伏的道路和未鋪砌的道路上，懸架會釋放出堅硬的一面，騎手不必擔心過多的晃動影響乘坐舒適性。
當切換到運動模式時，懸架變得更加緊固，在車身側傾支撐方面提供更好的體驗，同時也為駕駛員創造了更堅實的安全感。 在NVH方面，觀道所有車型均配備雙層隔音隔熱玻璃、加厚發動機隔音棉、ANC主動降噪技術、輪濤靜音技術，同級別罕見。
命運的齒輪在轉彎時，這是因為我之VGR可變齒輪比轉向系統在轉
命運的齒輪在轉動，這是因為我的VGR可變齒輪比轉向系統在轉動。 官道之所以擁有龐大的車身，能夠有如此輕盈的駕駛效能，是因為其神級操作，擁有大量細節技術。
例如，皇冠路配備了VGR可變齒輪比轉向系統，可以根據車速改變轉向齒輪比和輔助程度。 轉彎時，借助冠道VGR速比可變電動助力轉向系統，操控穩定性可顯著提高，使汽車在全速行駛時都能獲得滿意的轉向輔助。 它不僅減少了停車時的複雜操作，而且通過簡單易行的高速控制實現了出色的穩定性。 轉彎靈活輕快，進退平穩，高層次的控制感自發產生。
此外，皇冠路還配備了AHA敏捷搬運輔助系統。 在進入彎道時，AHA敏捷操控輔助系統可以保持車輛前輪的良好牽引力，使車輛不易滑動。 配合VSA系統，彎道中的後輪制動，兩個系統相互配合，保證車輛的穩定性。
**萬粉絲獎勵計畫獨家觀道“瘋狂”文學，看全人舒服！ 當然，如果你能駕馭皇冠路，體驗它的黑科技力量和賽道級的操控，相信會給你帶來更加不平凡的美妙感官體驗。 為此，廣汽本田還針對這部分使用者的需求設定了特別的優惠政策，大家可以登入廣汽本田官網了解詳情，也可以去廣汽本田線下專賣店了解，相信會給大家帶來更多的快樂。