隨著國家經濟的快速發展，高速公路已成為人們日常出行的重要組成部分。 然而，假期期間的高速公路擁堵一直是交通管理的主要問題。 全國政協委員譚文英提出按年確定自由通行時間的建議，無疑為我們解決這一問題開啟了一扇新視窗。 該提案旨在通過改變現有的按使用付費模式來提高公共出行的靈活性和便利性，同時也表現出公平性。 然而，這一建議是否可行，還有待進一步探討。
從理論上講，每年固定的自由通行期的提議有一定的合理性。 它能夠分散假期期間的高峰交通，並減少特定時間的擁堵。 車主可根據實際需求靈活安排出行計畫，不用擔心錯過節假日免費通行的機會。 這項改革如果實施，將大大改善公眾的出行體驗，並有助於緩解假期期間的交通壓力。
該提案的實施面臨一些挑戰。 第乙個問題是如何確定每輛車每年可以自由通行多長時間。 這就需要合理的計算標準和分配機制，保證不同車輛之間的公平性。 此外，目前的高速公路收費系統以出入口計費模式為基礎，如何與每年固定免費小時數的系統對接，需要技術創新和系統調整。 這不僅涉及軟體公升級，還涉及硬體修改，其複雜性和成本不容小覷。
高速公路的建設和養護需要巨大的資金支援。 如果實行固定的年度免費期，可能會對高速公路的營業收入產生影響，進而影響高速公路的維護和新建專案的資金**。 因此，如何在保證高速公路正常運營養護的前提下，合理設計實施空閒時間政策，是政策制定者必須面對的問題。
此外，還需要考慮這項政策可能產生的社會影響。 例如，空閒時間可能會導致一些人濫用政策並增加不必要的旅行，這反過來又會加劇某些時間的交通擁堵。 同時，對於那些不經常使用高速公路的人來說，他們可能會感到不公平，因為他們無法享受與他們支付的稅費相匹配的服務。
綜上所述，譚文英委員提出的每年固定自由通行時間的建議，是乙個值得首次嘗試的創新思路。 它有可能為解決假期期間的高速公路擁堵問題提供新思路。 然而，該提案的實施涉及諸多問題，包括技術對接、金融安全、社會公平等，需要企業、企業和社會各界的參與，進行深入的研究和周密的規劃。 只有這樣，才能保證這一政策不僅能提高公共出行效率，又能保證高速公路的可持續發展。