3月2日，零跑C10正式上市，車型有增程版和純電動版兩個版本，增程版價格區間為1358-16.58萬元; 全電動版售價為12%88-16.88萬元。 與預售時的 15 相比18萬元的預售價格已經大幅下調，但年後整個車市的大環境是打仗，如果Leap C10在預售時上市，就不符合“選車看零潤，價值就是參考”的口號。
零跑C10定位為中型SUV，為Leap 30 技術架構下的首款全球戰略車型，新車將於下半年在全球市場銷售。 據悉，自今年1月啟動預售以來，零跑C10已收到超過45,000份訂單; 上市前，已有超過3000輛商用車交付到全國各地的Leap門店，上市後將立即交付。
外觀方面，Leap C10依舊有家族設計風格的影子，但細節更加精緻，整體依舊採用簡約設計，整車線條流暢圓潤，車頂也採用雷射雷達設計，Leap C10也是同價位車型中首款搭載雷射雷達的車型。 整車的長寬高分別為4739 1900 1680mm，軸距為2825mm，其實零跑C11的長寬高相差不大，只是小了一點，軸距比零跑C11短了105mm。 側面造型還是很簡約的，現在流行的隱藏式門把手設計自然也不缺席，只是零跑C10沒有配備無框車門，採用了相對傳統的車門設計。
內飾方面，零跑C10的新設計風格要簡單得多，整體檔次感也高於零跑C11。 中控屏尺寸為146英吋，解像度達到25K高畫質，值得一提的是，車機系統採用高通驍龍8295晶元，NPU算力已達到30TOPS，也就是8155P 7同時，零跑採用8295晶元，率先實現座艙與駕駛員的融合，整合了音訊DSP功能、駐車、360環視等多種功能，實現了車輛各功能的高效協調，降低故障風險。 在語音互動方面，支援可見和可說，響應速度非常快。
得益於零跑C10採用的四葉草**一體化電工架構，零跑C10可實現座艙智慧型駕駛的無感OTA公升級，無需特殊等待**，無需停機即可完成公升級。 在智慧型駕駛輔助功能方面，得益於雷射雷達的加持，零跑C10的硬體效能出眾，晶元採用NVIDIA Orin-X晶元，算力達254TOPS，可實現NAP高速智慧型導航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智慧型駕駛功能。
動力方面，零跑C10有增程和純電動兩種動力布局，純電動車型採用後置單電機，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。 CLTC 提供 410 公里和 530 公里版本。 增程版配備 15L增程器發動機最大功率為70kW，後置單電機最大功率為170kW，最大扭矩為320Nm，電池容量為28CLTC的純電續航里程為4kWh，純電續航里程為210km，綜合續航里程為1,190km。
在發布會上，零跑C10不懼當前競爭環境，並表示將把零跑C10打造成15萬級的全球產品價值標桿。 在本次發布會上，零跑還發布了2024款零跑C01、C11和T03。
*零跑 C11 和 C01 標配四葉草**一體化電子電氣架構，還支援整車無感 OTA。
內飾方面，**車型標配**懸矩陣三屏，比舊款更立體，更精緻。
在車載系統晶元方面，**車型也從高通驍龍8155公升級到8295。 此外，零跑C11的智慧型駕駛版還配備了雷射雷達。
*從方面來看，Leap C01的降價幅度還是比較大的，Leap C11的**降價幅度相對較小，但已經很有競爭力了，預計這次調價幅度會更小。 整體來看，Leap C01和C11的價效比得到了一定程度的提公升，而這一次，首款上市屬於增量降價，首款車型也能更好地面對激烈的市場競爭。
Leap T03是一款備受讚譽的純電動微型車，微型電動車消費者對此非常敏感，**Leap T03三種不同續航車型的**與舊款相比已經大大降低，在**減少的同時，**Leap T03在配置上也進行了一定程度的公升級，競爭力得到了進一步的提公升。
還記得去年3月1日，Leap Run將Leap C11 C01的起拍價拉到了15萬級，當時對市場的影響還是相當大的。“選擇一款車還是很務實的，不管你買不買車型，我相信Leap還是為同價位選車車型的價值提供了參考。