隨著新能源滲透率不斷創新高，各大車企也紛紛加快轉型。 商用車也是如此，尤其是純電動、混合動力、增程和氫能蓬勃發展的皮卡市場。 3月1日，長安皮卡率先量產全球首款超增程皮卡——長安獵人。 這款車3月1日剛上市，實力到底是什麼？
外觀方面，長安獵人整體風格年輕時尚，正面設計風格與UNI系列相似，辨識度極高; 車內採用長安乘用車家族流行的雙屏設計。 如果這是你第一次坐車，我相信很多人不會認為這是皮卡車的內飾。
在貨箱尺寸方面，長安獵人提供標準版和長車版兩種選擇。 其中，標準版長寬高分別為5380 1980 1875mm，軸距為3180mm; 長、寬、高的長、寬、高分別為5630、1930和1885mm，軸距已達到3430mm。
兩種不同的尺寸，以滿足不同的需求和用途。 有乙個大膽的想法，在皮卡車合法“蓋章”進城的那一刻，長貨箱的版本甚至可以用作改裝房車的載體，可以滿足日常使用或度假旅行的需求。
作為增程器拾音器，功率效能一定是大家最關心的。 從官方資料來看，長安獵人皮卡的動力組合非常可觀。 在CLTC工況下，綜合續航里程可超過1000公里，電動續航里程可達180公里。
在變速器方面，長安獵人提供兩輪驅動和四輪驅動兩種型號，前輪半橋和后橋各有電機。 油耗方面，長安獵人兩輪驅動版的油耗為79L，四驅版油耗為85l。即使是 5 公尺長的皮卡車的油耗資料也非常低。
雙電機四驅車型最受期待，它擁有“三鎖”，越野效能與燃油皮卡不相上下。 與傳統的機械差速鎖相比，電子差速鎖可以在行駛時在兩輪驅動和四輪驅動之間切換。
對於那些熱衷於戶外越野的人來說，長安獵人也很友好。 特別是，2擁有5噸的拖曳資質，可無限拓展使用場景，在各種戶外環境中擁有可移動的家，包括運輸露營裝置或誘餌裝置、拖曳遊艇或房車。
相比油耗，我對這款增程皮卡的靜音性更滿意。 這是因為它使用了增程器技術，該技術由電動機驅動，輸出更平穩，發動機只負責發電，使其比傳統的燃油拾取器更安靜、振動更小。
此外，長安獵人還具有外部放電功能，支援雙220V插頭33kw外部放電。 與普通電動皮卡相比，它的優點是使用起來更方便，即使電池沒電了，也可以立即啟動發動機補充電池。
後記
目前國內市場仍處於起步階段，長安獵人率先量產搶占市場先機，打響了新能源皮卡元年的“第一槍”。 與同級別的燃油皮卡相比，長安獵人更平穩、更舒適、更省油，與同級別的電動皮卡相比，長安獵人沒有電費焦慮，沒有電池壽命焦慮，沒有旅行焦慮，更實用和擴充套件，而且買車的成本也更低，相信未來會有不錯的市場表現。