河南商報總記者 吳軍連日來，快遞行業再次成為公眾關注的焦點。 3月1日起施行的《快遞市場管理辦法》規定，未經使用者同意確認收到特快專遞的;未經使用者同意，擅自使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞，即屬違法行為，最高處以3萬元罰款。 新政策實施已經好幾天了，市場反響如何？ Top News為此進行了多次採訪。 公民之聲：自3月以來，快遞員確實通知了新到貨的特快專遞“確實有快遞員打來電話**，說快遞到了，讓我下樓去取。 鄭州市中原區消費者林女士說，3月4日下午，中通快遞的小哥打來電話**，說她買的東西到了，讓她下樓到小區西門取貨。 這種告知**讓她感到被尊重和溫暖。 作為一名資深網購者，林女士說，以前一天能收到五六件快遞，但這些商品大多被悄悄放在樓下的菜鳥驛站或風潮快遞櫃裡。 有時候過了幾天才收到簡訊通知，菜鳥站還行，沒有加班費，12小時後就收巢費，05塊錢，雖然錢不多，但讓人心裡不舒服。 “順豐速運送貨時，會提前通知您。 林女士說，有鑑於此，她每天寄快遞的時候也會選擇順豐速運，因為她放心了，心裡有底。 從這個月開始，當其他快遞公司送貨時，他們也開始玩**。 
也有消費者表示，有時候快遞員打，他確實不在，取件也不方便，快遞員可以選擇放在快遞櫃或者菜鳥站，但是在徵得客戶同意後，又不直接打站，顧客的感受就不一樣了。 前者是為了尊重客戶，後者是為了快遞員本人的方便。 快遞員：送貨成本增加，有快遞員兄弟表示要辭職新政策的實施，快遞哥是直接執行人，他們感覺如何？ 一位正在配送快遞的哥哥表示，這次出台的新政策從不同角度各有利弊，對於消費者來說，送貨上門確實非常方便; 但對於快遞員來說，卻是一場“悲劇”，一是增加播放成本**; 二是增加送貨上門的時間成本。 當這兩種成本加起來時，他們交付的貨物量就會直線下降。 本來，當特快專遞直接放在快遞櫃裡時，每天可以投遞五六百件，但現在已經下降了三分之一左右。 快遞哥的收入以計件為主，送貨越多，工資越高。 現在交付量直線下降，收入將減少。 另一位快遞員哥坦言，自3月份新政策實施以來，他這幾天每天的工作時間一直在延長，但還是無法完成送貨任務。 上報記者在採訪中發現，西三環路有個菜鳥驛站，門口堆了不少特快專遞，附近居民說，驛站已經好幾天沒開門了。 快遞公司：通過數智提公升履約能力，前端選擇是否送貨上門打電話**通知並送貨上門確實增加了電話費和人工成本，快遞費**會不會？ 對此，有消費者表示，交通運輸部出台了《快遞市場管理辦法》，為了提高服務質量，不要漲價，如果漲價，他希望快遞或快遞櫃。 另一位消費者袁先生說，要想讓馬跑，就得讓馬吃草，快遞員要玩**上門，他覺得成本合適**，也是可以接受的：“不算太離譜。 “還有消費者建議，快遞是由快遞員派送還是放在快遞櫃裡，電商公司可以在下單時提醒消費者打標，這樣工作就搶占了，快遞員免去了玩**或上門送貨。快遞公司如何看待新政策的實施？ 據了解，早在2023年3月30日，順豐速運就已經實施了“無門到門送貨，承諾付款”，目前服務已覆蓋全國600多個城市。 河南順豐公共事務高階經理董淼表示，順豐兄弟上崗前要經過培訓，上門送門是常態。 如順豐速運未徵得收件人同意，未按標準交付貨物，收件人可通過多種渠道反饋給順豐，客戶經核實後可獲得5元體驗保障紅包。 新政策的出台，進一步規範了特快專遞的簽收。 
2024年，申通速運將堅定不移地堅持“打造中國領先體驗的經濟快遞”的戰略目標，高度重視客戶的服務質量和服務體驗。 申通快遞河南公司客服負責人劉亞丹表示，根據《快遞市場管理辦法》，申通將進一步聚焦“服務體驗”，通過數位化、智慧型化手段提公升履約能力，選擇是送貨上門，還是前端按需送貨。 J&T Express河南品牌負責人陳倩也表示，基於《快遞市場管理辦法》的最新政策，J&T Express目前正在向各終端網點分發新政相關海報，同時宣傳新規內容，提供具體操作指引。 未來，J&T Express將繼續嚴格按照新法運營，合法合規地運營。 
—**頂級新聞編輯：苗亞祥 評論：華麗娟。