2月份的銷量已經公布，比亞迪只有12輛230,000單位，這不僅僅是乙個下降的問題，簡直就是跳水**，而且是連續兩次**！
比亞迪2023年風光無限，實現年銷量302萬輛的目標，不僅是中國最大的車企，也是全球最大的新能源車企。
網友們以為這是比亞迪的起點，沒想到新年伊始就遭遇了滑鐵盧，1月份的銷量跌至2010,000，然後在 2 月份下降到 120,000 以上。
那麼年銷量300萬是比亞迪的巔峰嗎？
在回答這個問題之前，我們先先來看看比亞迪為什麼會銷量**，其實有兩個原因，一是市場週期在淡季，年初的銷量不如年底的銷量，再加上2月份有春節假期， 工廠和4S店將停產。
因此，不僅是比亞迪，還有自主品牌和合資品牌，2月份的銷量都會大幅下滑。 不過，比亞迪跌得更厲害，肯定還有另外乙個原因。
比亞迪銷量之所以暴漲，是因為DMI超級混合動力系統，比如秦、漢、唐、宋等插電式混合動力車型，內部原因是自身的競爭力，比如更高的配置和更低的使用成本，外部原因是市場上缺乏競爭產品，所以乙個佔主導地位的公司的銷量暴漲。
比亞迪在2023年將面臨挑戰，首家合資品牌的油車價格將開始下降，比如曾經超過10萬元的經典Sylphy，現在7萬或8萬元就能買到一輛新車，勢必會影響比亞迪秦的銷量。
二是插電式混合動力市場迎來了對手，比如插電式混合動力SUV市場的長城汽車、比亞迪，而雷龍系列就是宋加。
插電式混合動力汽車市場的對手更多，比如長安、吉利、上汽，在78萬到20萬的**區間，幾乎都擁有比亞迪的標桿車型，顯然要打起來了。
所以肯定會影響比亞迪的銷量，但這只是乙個影響，比亞迪深耕新能源汽車多年，已經完成了產業鏈的垂直整合，在控制整車成本方面有很大的優勢。
2023年初，比亞迪推出了冠軍版車型，不僅降價還增加了配置，9九十八萬秦直接橫掃六河，讓對手和老車主哀嚎不已。
沒想到這還不是比亞迪的極限，等每個家庭都安全安穩過年，馬上就要推出榮耀版車型7980,000秦加，10980,000 歌曲專業版，12980,000 歌曲加，14980,000 個密封件 DMI 和 16980,000韓唐。
然而，這股浪潮不僅帶走了朋友和商人，還帶走了在廁所裡哭泣昏厥的老車主。 我也想在這裡安慰一下你的舊車，雖然你買的車比較貴，但是配置沒有新車高！
在2月的第四周，Qin Plus以7,852輛排名第一，超過了Sylphy和Lavida的總和。
從20萬輛以內的市場來看，比亞迪依然佔據絕對主導地位，預計2024年將有更高的銷售目標。 最後還是要誇比亞迪，不管你想不想買比亞迪的車，都得感謝比亞迪，至少**下來了。
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