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盤點最近新車發布的時候，我看到本田CM500是一款經典的日本復古巡遊車，放到1年前，就算本田車型換上了新顏色，也會有比較高的關注度，在**內捲化的背景下，CM500有點低調，2024年新車最近也已經發布， 除了新增配色外，配置還是有點令人失望，售價59800元。
外觀配置
對於本田CM500車的外觀特點，機車沒有不熟悉的朋友，已經有多個品牌在做類似的外觀車型。 至於效果如何，還有待市場驗證。 **款式在配置方面做了一些調整，呈現出耀眼的石黑、銀錠銀、月桂綠，呈現出簡約復古、清晰的輪廓，以及不同風格的濃墨。 其中，耀眼的石黑搭配金色輪轂，整體效果也更加深邃低調。
CM500之所以不像以前那麼關注，也是因為過去一年機車市場的內卷化。 毋庸置疑，標準的LED燈來自。 車機儀表的功能在目前的市場環境下過於單薄，只提供了基本的現實功能，而且電控配置也差不多等於零，與國產車型相比，這方面不僅有最好的優勢，配置也讓人眼前一亮。
動力引擎
同時，不得不說，本田在發動機技術方面是公認的，就算配置跟不上，也會有買車送發動機這樣的文案。 2024 CM500 仍由相同的直列雙缸液冷 500cc 動力發動機提供動力，該發動機提供 457PS最大馬力，最大功率336kw 8500，最大扭矩433nm 6000，這樣的資料實在不搶眼，國內一些450位移也不過這個資料。
機箱硬體
與本田CM500或300的車身骨架相比，緊湊的車身結構確實滿足了不少想要擁有機車的朋友的願望，座椅高度為690mm，整備質量為191kg，看似很重，但車輛在操控性方面依然靈活。 對高度和強度的要求都不是很高，這也是其初期走紅的重要原因，在國產車型不斷豐富的背景下，以上都不能算是優勢。
硬體配置包括用於減震系統的昭和41mm倒置前叉，以及用於支援五級預緊調節功能的後懸架的雙后減震器。 這種減震組合的實際操控效能過去已經說了很多，這裡就不贅述了。 制動系統採用前後盤式制動日清卡鉗，標配ABS制動系統。
總的來說，2024款本田CM500雖然在外觀顏色上有所更新，但在配置和動力方面並沒有帶來太多驚喜。 在機車市場競爭日趨激烈的背景下，CM500的低調效能可能會讓一些期待更高價效比和配置的消費者感到失望。 對此大家怎麼看，歡迎在評論區留言討論。
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