今年，汽車市場銷售低迷，尤其是新能源賽道兩極分化，頭部品牌控制了近80%的銷量，其餘二三線品牌銷量極差，生存狀態令人擔憂，尤其是去年以來，不少新車製造勢力銷量下滑甚至破產， 比如魏瑪、高河等品牌現在都處於停牌狀態，可見銷量不佳的新造車勢力遲早會破產，銷量不好融資也不利。對於造車新勢力來說，這是乙個可怕的“失衡”，能否走出被動的局面是乙個巨大的問題。
最近，汽車製造界出現了一股怕“失衡”的新生力量，那就是Rock Technology旗下的極地石汽車，很多人可能不知道它是做什麼的，但你可能對掃石機械人很熟悉，它是國產掃地機械人的頭部製造商，也是在中國籌集資金的科技公司， 於是極地石汽車誕生了，但極地石汽車發展較晚，去年發布了第一輛新車極地石01，去年四季度才剛剛上市。上市後，吉世汽車銷量不佳，累計銷量僅為912輛，其中銷量最高的是去年12月，當時銷量為686輛。
不過，截至發稿時，極石汽車尚未公布2024年銷量資料，從汽車銷量榜上可以看出，今年1月極石汽車的銷量資料仍為0，讓大家不妨認為它會像魏瑪、高河一樣突然“走出去”; 畢竟已經兩個月沒有銷售資料了，而且有很多網民大V到訪極石汽車配送中心，發現沒有出貨狀態的車，不難讓人想起它的實際經營情況。
此外，極地石汽車唯一車型極地石01已經在二級市場售出，有二級市場資訊顯示極地石01的價格可以打折6萬元，網上也有博主表示，部分地區現有車有12萬的折扣， 而二級市場的大規模拋售，或許代表著極地石**體系的崩潰，不得不說，如今的汽車市場相當強大，沒有銷售遲早會被市場淘汰。
目前，極石汽車只發布了一款車型，定位為中大型SUV Polar Stone 01，這款車以北京汽車廠（北京212廠家）生產的理想L9為基準，售價為34990,000 到 3599萬，以及家庭使用者理想的L9，也趁著近幾年露營的爆發打造了一款全能露營車，該車最大的亮點大概就是可以選裝一套戶外廚房套裝，後擋板自帶一套戶外廚房。
與 Ideal L9 一樣，它也是一款四輪驅動增程車型，配備 15T增程器，增程器由綿陽新辰動力機械提供，最大功率為112千瓦，前後雙電機最大功率分別為150千瓦和200千瓦。 電池組由寧德時代提供，容量為56kWh，由三元鋰製成，在WLTC模式下純電動續航里程為235km。
不過尷尬的是，這款專注於輕度越野和戶外旅行的方形造型老爹車並沒有得到市場的良好認可，也沒有再現理想L9的熱銷，只是在上市後第一批訂車客戶交付後就消失了，甚至連續兩個月都沒有公布銷量， 所以我們不禁要問，極地石汽車和極地石01能否“活下來”。
總結：如今，新能源汽車市場競爭激烈，也處於白熱化階段，隨時都有廠商因各種原因被淘汰。 在這場大戰中倖存下來可能很困難。 因此，消費者在購買汽車時要盡量考慮大品牌，畢竟大品牌本身實力雄厚，自我保護能力更強，以免落空，畢竟沒有人希望自己買的車沒有售後服務，甚至品牌倒閉。 （文字：優視汽車、昊陽）。
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