一汽豐田普拉多**的預購已經公布，該車將於 2 月 29 日開始小訂單，4 月 25 日開始預訂，7 月 16 日開始銷售。
總共有四種型號，分別是：
沒有 ADV 版本的定價資訊。
ALR 版本，目前沒有定價資訊。
聯合國版，47 美元起00,000。
Luxs Heights 版，5700,000元起拍價。
這**遠遠超出了作者的預料，也為新普拉多的命運定下了基調。
新一代豐田普拉多的車身尺寸為4920*1980*1870公釐，軸距達到2850公釐，比上一代普拉多有了更大的提公升; 但它的造型不同，上一代普拉多繼承了那個時代主流SUV的風格，沉穩時尚，而普拉多則是復古設計。 對老款普拉多使用者畫像的分析表明，這款復古越野SUV很難贏得潛在客戶的青睞。
這輛車搭載的四驅車不需要過多解釋，它仍然是四輪驅動，並且配備了Torsen差速器; 但目前國產SUV在四輪驅動體系中，選擇更多，比如獵豹5，就是雙電機四驅，理論上比Torsen差速器要好，也更靈活。
TG-400 500Hi4-T是一款縱向機械系列電動機驅動，在分動箱上配備了多片離合器限滑差速器，具有“Mlock”功能。 簡單來說，就是根據前後傳動軸的滾動情況對傳動進行智慧型調整，再加上乙個機械差速鎖來穩定離合器，所以越野能力也非常強。
日產Patrol和福特猛禽F-150都配備了這樣的限滑差速器，所以普拉多在越野能力上並不遜色，但也沒有太多優勢。
動力學解釋
最後他們還選擇現在普拉多t光混合之發動機
輕混是“無混動力”，輕混是將BSG電機整合到發動機中，啟動發動機並發電; 通常，它的最大功率不會超過 10 kW，並且只會用於插電式混合動力車。 其次，輕度混合動力系統的電池組容量很低，無法滿足長期的電力需求; 因此，輕度混合動力系統只適合短距離使用，其最大效果是油耗略有降低，與同類車型相比約為 5%。
下圖是關於垂直四輪驅動的輕度混合動力系統的設計理念。
輕度混合動力車本質上仍然是汽油動力汽車，其車身測試結果甚至比沒有外部充電的油電混合動力車還要差。 帶有汽油和柴油的混合動力汽車，至少有乙個電子控制系統，可以在發動機停機時開啟空調一段時間。 另一方面，輕度混合動力電機必須通過發動機的曲軸來提供動力，因此它不能獨立驅動壓縮機或驅動汽車。
所以，新普拉多的引擎是 24 噸，243 馬力，630 牛，傳動系統 8 at。 這個引數應該包括電機的引數，否則轉矩不能那麼大，所以在發布具體的功率引數之前，最好先分析一下電機的引數。
一款售價47-57萬元的中型SUV，搭配24公升直列4缸發動機，但這有點令人困惑; 目前，3350000元可以買到乙個和坦克一樣的3個5000T-V6雙渦輪增壓發動機，坦克700Hi4-T（插電式混合動力版）的預售價格約為50萬元，該車不僅是插電式混合動力汽車，還使用了30T-V6發動機。
如果是60萬元，就意味著高階車的消費者喜歡真正的高階車，豐田SUV幾乎不可能撼動這個價位。 此外，早在七年前，公務車就被禁止購買外國品牌車，因此SUV的購買也受到了很大的限制，而這款新普拉多根本沒有機會。
你覺得這輛車會繼續賣得好嗎？