高河的終結給純電動新能源賽道帶來了什麼啟示

龍年伊始的吉日，躺在ICU的純電動高階品牌高河汽車宣布停產6個月。

成立於2017年，高合在成立之初就有賈躍亭團隊的影子，走的是70萬+高階品牌路線。 與小鵬汽車先虧錢的路線不同，定價策略仍然遠高於蔚來汽車這個能源補充基礎設施的瘋狂惡魔。

與2017-2021年國內經濟環境相比，消費者對未來充滿信心，從2021年國內個人住房貸款總額增至3832萬億可以看出，作為僅次於房地產的大宗消費車，銷售浪潮同時開啟，而深耕ICU的蔚來和小鵬也在此刻重回正軌，穩定銷量，重塑純電動品牌形象和標籤。

隨後，隨著房地產行業的調整和特殊事件的影響，消費預期急劇下降，消費者信心也斷崖式下跌，資本市場沒有放過任何中產階級的潛在消費。 大家對現金為王的道理有了更深刻的理解，更多的潛在消費者成為了等待的一方。

作為70萬級品牌形象，高河還將在2023年對品牌進行下行戰略調整，推出339-45.90,000**區間的Hiphi Y，但市場推出的新高度在今年，**中心錨定在15-250,000區間，結合產品實力，只有在這個區間才能提振銷量，也在這個區間**蔚來今年交付量遠低於預期，大家還開玩笑說，能收割的中產階級已經收割了，所剩無幾， 而剩下的中產階級還在圍攻中，突破圍困換取空間需要時間。

可以說，所有純電動品牌在當前的經濟環境下都過得不好，唯一能突破的就是極致的價效比+超大批量的產品動力，而中等可稱的產品還有小鵬G6、智基LS6、氪007，這三款產品都固定了**範圍在23W可以左或右， 而停產後高河的新庫存車也會達到這個**範圍，畢竟高河賽博朋克的機甲風格，絕對會讓年輕消費者願意買單。

最後，筆者也希望6個月後，高河能以自己的方式起死回生，一起加油！

**10,000粉絲獎勵計畫