在巴林大獎賽結束時，紅牛包攬了第一名和第二名，維斯塔潘贏得了本賽季的第一場勝利，塞恩斯以第三名的成績登上了領獎台，洛克在前期賽車出現問題，並在後期追回第四名，證明了他作為第四老球員的頭銜， 而拉塞爾最終失去了第五的位置，6比10分別是諾里斯、漢密爾頓、皮亞斯特里、阿隆索和斯特羅爾。周冠宇表現不俗，一度排在積分區，最後在第十一位輸給了大少爺。
開局，霍肯伯格與斯特羅爾相撞，同時影響了博塔斯，三人降級到隊內墊底。
周冠宇成為發車位上公升最多的車手，從第17位上公升到第13位，重新奪回了13郎的頭銜。 在本週的第八圈，他超越馬格努森達到第12位，後來被馬華龍超越。
經過第一輪進站換胎，小周憑藉早早進站來到漢密爾頓和偶像阿隆索中間，排名第九，然後被頭哥超越到第十。
第23圈，角田追1.落後於周冠宇2秒，此時排名分別是維斯塔潘、佩雷斯、塞恩斯、拉塞爾、勒克萊爾、諾里斯、皮亞斯特里、漢密爾頓、阿隆索、周冠宇、角田、斯特羅爾。
第24圈，角田進入周冠宇的DRS區，之後角田沒能走得更遠，第30圈，周冠宇進站，來到第17位，有機會得分。
30 圈到進站視窗，博塔斯進站 524秒！！
在第 39 圈，大多數車手進行了第二次進站，維斯塔潘、佩雷茲和里卡多改用軟胎，而其餘車手則繼續使用硬胎。
阿隆索進站42圈，用最後一套白色輪胎跑了25圈，然後在還剩15圈的時候換上了另一套白色輪胎，為什麼這麼晚才進站。
第47圈，拉塞爾在洛克的壓力下出現失誤，被洛克超越到第五位。
最終，正賽結束，紅牛拿了一兩個回來，法拉利三四個，梅赫西迪五個七，麥拿輪六個八個，馬丁九個和第十個。 五大車隊基本整齊。
從這場比賽的結果來看，紅牛是唯一領先者，法拉利比墊底多不下，麥拿輪平分秋色，馬丁不高不低，上下差距明顯，優勢明顯。
得益於周冠宇帶隊拿到第六名的前期進站優勢，哈斯與小牛隊持平，墊底的是阿爾派，他在圈數和長距離上都能夠拉扯臀部，本賽季有所進步。