隨著固體電池隨著中國、日本和南韓這三大亞洲汽車製造強國加速固態發展，該技術正在獲得動力電池大規模生產的步伐。 消費者開始擔心他們已經擁有的東西電動汽車它會處於固態嗎電池普及後就變成了浪費。 這種擔心並非沒有根據，因為電池技術的公升級將使現有的電動汽車面臨更大的淘汰壓力，遠遠超過傳統燃油車。 2015年後，中國新能源汽車市場快速崛起，但電池該技術主要停留在磷酸鐵鋰上電池或三元鋰電池然而，階段電池該技術的核心沒有發生實質性變化。 雖然電池在外觀和快速充電技術方面有一定的改進，例如：特斯拉推出 4680電池跟比亞迪刀片電池等等，通過這些技術變革，電池容量密度已得到改善。 快速充電技術也從4小時充滿電發展到半小時即可充滿90%。 然而，這些技術改進直接導致了現有的電動汽車巨大的價值已經縮水，因為消費者更看重充電速度和續航里程，而這些公升級意味著二手電動汽車對市場幾乎沒有興趣，有的消費者甚至發現會是二手的電動汽車賣給二手車經銷商，只能賣幾千塊錢
新興固態電池技術被視為電池技術的革命性創新將大大提高電池儲能密度和效能。 據報道，使用了相同體積的固態電池，其中將有一系列磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池2-3倍，甚至有望達到1000公里的射程。 固態電池另乙個主要優勢在於：快速充電只需 5 分鐘即可充電的能力將大大提高電動汽車使用方便有望完全取代傳統燃油汽車。 目前，許多消費者對以下方面感興趣：電動汽車的接受度受到充電時間長的限制，這與加油只需 5 分鐘的汽油車形成鮮明對比。 固態電池之快速充電它被製成與燃油車的加油速度基本相同，因此它是堅固的電池技術的普及將大大促進電動汽車市場的發展。
為了實現固態電池技術的大規模生產需要大量的資金投入和科研人員的不懈努力。 傳統汽車公司擁有更強的財務狀況，因此有望通過固態電池技術的大規模生產超越了競爭對手並回歸電動汽車市場。 在這種情況下，例如：豐田等日本汽車巨頭正在加速固態化電池技術研發的過程。 傳統燃油車企業錯失良機電動汽車市場走在前列，目前推進固態如火如荼電池隨著技術的發展，我們希望在未來回到競爭的最前沿。 值得注意的是，大多數新興汽車製造商都處於虧損狀態，這也促進了固態電池技術推廣和量產。 電動汽車市場正在向傳統轉變汽車公司發展方向，吉利崛起成為全國第二大電動汽車公司，大眾等傳統汽車製造商也在全球市場擴張電動汽車商。 消費者開始更加重視傳統汽車公司之電動汽車產品，因為他們認為傳統汽車公司售後服務更加可靠和完善。 因此，在這樣的背景下，現有的電動汽車品牌未來將面臨相當程度的過時風險，雖然穩固電池該技術的大規模生產也將徹底改變鋰電池技術，推動市場快速變化。
固態電池科技的興起將產生深遠的影響電動汽車市場結構為傳統鋰電電池技術難以滿足消費者對續航里程和充電速度、固態的需求電池技術，因為它的高能量密度跟快速充電等優勢成為未來主流。 傳統汽車製造商加速固態電池技術的研發和量產有望在電動汽車重新出現在市場上。 對於消費者來說，選擇電動汽車不僅要考慮產品效能，還要注重售後服務和技術創新，傳統汽車公司因為積累的經驗和資源優勢，可能更值得信賴。 未來的固態電池技術量產後，電動汽車市場將迎來比現有更大的變化電動汽車可能會在短時間內面臨折舊和過時的風險。 因此，消費者正在購買電動汽車當你謹慎選擇，並密切注意新能源技術為了更好地適應市場變化，享受科技帶來的便利和樂趣。