2月22日，小公尺舉行小公尺14 Ultra暨“人、車、家居全生態”新品發布會。
在本次發布會上，小公尺 14 系列的最後一款機型小公尺 14 Ultra 正式發布，價格：
12+256GB版本售價6499元;
16+512GB版本售價6999元;
16+1TB版本售價7799元。
小公尺 14 Ultra Titanium 特別版售價 8799 元，將於 3 月 12 日上市。
小公尺 14 Pro 鈦版 6999 元，16+1TB。
小公尺14ULTR比前幾代增加了500，三代（11 12 13 Ultra）的起價是5999，終於不堪。 而這個**公布後，不少網友都表示這個**太貴了。 有網友說，“公尺粉只是老而已，不富裕”，也有網友說，“要是有沒有衛星通話的版本就好了，便宜500”。總而言之，這個**似乎沒有太多的驚喜。
而小公尺 14 ultra 被稱貴，也讓我為小公尺汽車捏了一把汗，當然，汽車和手機的**不能簡單比較，但是啊，這背後其實反映了大家對小公尺產品的期待，似乎小公尺的產品只要打高階一點就會被吐槽。其實這個**，結合其產品實力和影象能力，不能說貴，最多也沒有太多的驚喜，相比華為Mate 60，我覺得它的價效比還是要高很多的。
根據Counterpoint Research最新發布的2023年高階手機市場報告，華為的高階手機市場份額將從2022年的3%增長到2023年的5%，而小公尺的市場份額僅為2%。
而公尺粉的購買力是另一件讓人擔心的事情，華為Mate 60系列機型剛推出的時候，也有很多人喊貴，但打完之後，卻比第三方渠道的官方價格高了不少**，而且動不動就漲價1000多， 而Pro版甚至不得不漲價2000多，這就是華為品牌的魅力所在。而很多人購買文捷M9 M7和AVATR 11，其實都是針對華為品牌的。
那麼小公尺的粉絲呢？ 追求價效比的使用者是小公尺手機的忠實粉絲，他們注重產品的效能和比例，希望用最少的錢獲得最好的體驗。 據統計，公尺粉的平均月收入是7485元，但實際上，很多公尺粉的月收入可能達不到這個平均水平。
雷軍曾在微博發起民意調查，“你希望小公尺的第一輛車要多少錢？ 投票結果顯示，選擇10萬元以下的人最多，佔比39%; 選擇10萬至15萬元的人數位居第二，佔比約27%。 可以看出，在公尺迷的心目中，這款車最好是入門級車型，一款價效比極致的車型，但問題是，這種願望可能與雷軍背道而馳。
小公尺汽車設定的目標是與保時捷、特斯拉相媲美，打造新時代的夢想之車，並做好外觀、易駕、舒適安全的移動智慧型空間。 這是雷軍在發布會上強調的，小公尺車90009是不可能的，140009也是可能的，甚至19萬都是笑話。 這就是矛盾所在，小公尺極高價效比的形象已經深深扎根於人心中，如果小公尺汽車的價格超過20萬，對公尺粉有多大的吸引力，就不得而知了。
當然，你說小公尺車不但賣公尺粉，還可以賣給中產使用者，但是沒有品牌優勢的小公尺車，與同級別的產品相比，恐怕很難拉開差距，如果不是公尺粉，有多少中產使用者願意花20多萬來支援乙個新車品牌？
雖然小公尺多年來一直致力於打入高階市場，但至少在2024年，小公尺手機還沒有成功，而現在，小公尺的高階夢想，小公尺汽車有必要成功嗎？ 在我看來，小公尺汽車可能只能接受“高價效比”的命運，在定價方面，如果不能設定驚喜**，那麼小公尺汽車的起步可能就很難了。