3月6日，五菱繽果PLUS正式上市，共提供2款車型供消費者選擇，其中401km旗艦版的指導價為8款98萬元，510km旗艦版指導價為988萬元。
作為家族的新成員，雖然繼承了賓果的名字，但還是和基本款有很大的不同，更像是小型SUV或者跨界車型。 plus版的機身尺寸、動力效能和續航效能均高於目前的五菱繽果車型，作為對比，目前五菱繽果的引導範圍為5980,000-888萬元。
外觀方面，五菱繽果PLUS採用了全新的正面設計，比原來繽果的可愛風格更具動感。 該車前端具有更寬的彎曲角度，並在兩側增加了垂直通風口。 大燈組也進行了重新設計，沿水平線位於燈腔下方的日間行車燈具有很高的辨識度，同時讓“眼睛”從原來的可愛變成了銳利。
在尾部，尾燈扁平化，行李箱線條圓潤，車頂有乙個大擾流板，後保險槓有乙個大的黑色裝飾，並增加了類似於擴散器的細節，以進一步增強運動屬性。
車身尺寸方面，五菱繽果PLUS的長寬高分別為4090 1720 1575mm，尺寸介於比亞迪海豚榮耀版和比亞迪海鷗之間。 車內空間加長至2,610mm，軸距和後備箱容積為1,450L，是真正的SUV的標準配置。 相比之下，目前五菱賓國的長寬高分別為3950 1708 1580mm，軸距為2560mm，後備箱容積僅為尺寸的一半。
五菱賓果PLUS的座艙設計與五菱賓果截然不同，新車的質感要好得多，88寸全液晶儀表和101寸中控屏形成雙屏聯動，科技感好。 值得一提的是，新車採用了袖珍齒輪設計，中間的副儀錶盤變成了懸空島，大大提高了空間利用率。 當然，對於車來說，更重要的是尺寸增大帶來的後座空間體驗的提公升，除了腿部空間的明顯增加，但定位依舊是五門四座車，第二排沒有**頭枕。
新車電機最大功率為75千瓦，0-50公里/小時加速為37秒，足夠日常通勤。 此外，五菱繽果PLUS還配備了智慧型能源管理系統，還優化了抗風和熱管理系統，官方宣傳“1kWh電的電池壽命可以達到10”。1-10.6公里，100公里的成本不到6元“，至於宣傳是否屬實，我們得等真車測試。
在電池方面，有兩種型號，分別是379 度和 506度，所以看新車沒有5個座位是很合理的，畢竟50度的電池絕對跑不了5個人500公里。 不過，同價位或同級別的純電動車型續航大多在400公里左右，五菱繽果PLUS的價效比還是很高的。
新車在安全性方面也得到了加強，車身高強度鋼占748%，電芯採用“頂級技術”，確保無漏液、無鋰分離、無**、無**，以及4個安全氣囊、ESC車身穩定控制、坡道輔助等。
賽車報道：五菱繽果自推出以來一直暢銷，上市不到1年，已售出超過25萬輛，巔峰時期，是一款可以直接與海鷗搏鬥的車型。 如今的plus款售價在9-10萬元之間，標桿自然是海豚。
小型車市場，比亞迪海鷗+海豚組合的市場一直讓各大車企羨慕不已，五菱繽果PLUS這次瞄準了海豚榮耀版和比亞迪海鷗之間的差距，而且在續航方面連海豚都不得不壓上去。雖然外觀變得不那麼可愛了，但對於有長途通勤需求的家庭來說，五菱繽果PLUS還是值得考慮的。