上海。
月度層面，自2022年開局**以來，上半年低點2863點，下半年低點2885點，上月創下2635點新低，3月延續了2月的**。 從**的長度來看，26周，久期並不短，而且前面已經出現了大幅下跌，槓桿平倉，倉位足夠低，目前3027點，有很大的上下波動空間。 在月度水平的趨勢上，剛**到趨勢的下軌，長期趨勢看向上，而去年5月**再回到5月**，回公升後就是增倉的機會。
上證綜合指數月度。
週線水平，上公升趨勢，上行趨勢在3200附近，KDJ&MACD雙金雙上行，觀察接下來能否繼續該貨幣對。
上證綜指週報。
日線水平，一直站在走勢的下軌，成交量可能會有所減弱，但KDJ仍在80上方，壓力在3030-3070。
上證綜合指數日報。
從15-30-60分鐘來看，進攻還是有勢頭的。
從成交量和價格時空綜合角度看，**再次出擊，注意控制，減倉鎖利，應對後再增倉。
科創50 科創50從1639點一路漲到8月21日的635點，把整數砍掉，只剩下一小部分。
在月度水平上，MACD終於開始向上轉。
在每週水平上，它一口氣下跌了 50%。
即時報價上有乙個頂部背離結構。
日線水平，V形**，超過850會進入左側框，左側鎖倉較多，個人操作處理，如果**750臨近時間逐步增倉，若繼續**，按住不動，850-900根據kdj&macd可以減，再加回。
科技50天線。
科技晶元。 V形**即將進入左側箱體，KD在80以上，當60分鐘KDJ&MACD雙死時，再考慮個人操作減倉，如果向下調整，減倉**要看成交量和價格的時間空間再一步一步加回來，否則堅持住。
科技晶元的日線。
新能源汽車。
月線轉而上行，**27個月，**接近20年的夏天。
周KDJ&MACD雙金上行，中長期線不看跌。
日線上，9個交易日沒能彌補9天前的漲跌。
中長期線路可守不動，可協調作業，按分時三步法降低成本收益。
新能源汽車週刊。