3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施。 《辦法》規定，未經使用者同意，使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞郵件，情節嚴重的，處一萬元以上三萬元以下罰款。
最嚴格的“史上快遞行業新規”的出台，直接指向了快遞行業“投資不說”的痛點。 長期以來，在不事先聯絡使用者的情況下，將快遞放在自取櫃、郵站等終端，已經成為快遞員的專業慣性。 有的收件人離快遞站較遠，不方便“取”快遞回家; 有的消費者買重貨，即使付了快遞費，也要自己搬運; 有人堅持要快遞員來送包裹，但結果要麼被對方粗暴拒絕，要麼被對方看不起。 新規明確禁止快遞“投資不抱怨”，保護了消費者享受快遞門到門服務的權利，進一步確立了快遞行業的服務規範，符合社會預期。
但與此同時，在社交媒體上，快遞員離場、快遞取件點關閉、快遞費可能等話題立即出現，引發輿論討論。 **關注的焦點是快遞哥的付款大幅增加。 快遞的單價並不高，小哥經常需要每天送幾百個快遞，為了保持相對可觀的收入，“不進家門”無疑是一種更有效率的快遞方式。 根據新規定，快遞員需要上門溝通，徵求收件人的意見，然後完成不同類別的派送，這大大增加了時間成本，會影響派送效率和收益。 而一旦違規，快遞哥還將面臨最高3萬元的罰款，導致“多錢不罰”。
對於消費者來說，新的快遞法規並非完美無缺。 目前快遞行業低價競爭，成本再壓，主流電商平台上的“9件9包運”頻頻可見，消費者可以享受。 新規實施後，快遞公司的派送效率有所下降，快遞很可能不會那麼快。 為了提高時效性，企業只能加大投入，多招外賣哥，提高單價。 這部分費用很可能包含在運費中，使用者最終會為此買單。 消費者擔心新規實施後，他們享受的快遞服務質量不增反降。
快遞新規剛剛出台，仍處於磨合期，爭議難免。 但可以肯定的是，新規的實施不能讓沒有議價能力的郵局和快遞員單方面頂住壓力，使用者也無法為增加的費用買單。 只有兼顧雙方的利益，才能在好的價格和便利之間找到平衡點。
新規順利實施的關鍵是提供更精細的服務，“送貨上門”不應放之四海而皆準，應賦予使用者“按需選擇”的權利。 平心而論，不是每個人都想被送到家門口，上班族不想在上班時間被打擾，害怕在家門口輸了，其實他們更喜歡拿起自取櫃和郵站; 購買大件重物的消費者，或者獨居行動不便的老人，都需要快遞員送上門。 對此，快遞企業不妨嘗試使用訊息推送、智慧型提醒等方式，提前諮詢使用者派送方式; 電商平台還可以在訂單介面新增接收偏好的選項，減少快遞哥的工作量。 因送貨上門而增加的成本，應該由快遞公司、電商平台、郵站、消費者合理分擔和消化，而不是由快遞兄弟承擔。
特快專遞從儲物櫃、驛站，或送貨上門，選擇權和知情權應掌握在使用者手中。 為解決快遞行業“投資不抱怨”的頑固病，新規開了個好頭; 但是，任何條款都必須獲得最大公約數，這樣各方都不能撓頭，抱有希望。
*：《北京晚報》實習記者 李霞
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