美國和西方應盡快適應乙個由中國產品主導的世界

近日，在梅赫西迪-賓士年度股東大會上，梅赫西迪-賓士CEO康林松宣布，鑑於電動汽車的普及度尚未達到預期，梅赫西迪-賓士將不再堅持到2030年在主要市場全面轉向電動汽車銷售的最初目標。

相反，他們繼續開發石油和天然氣車輛。

另一條訊息：

2023年10月4日，歐盟委員會正式啟動對中國進口純電動汽車（BEV）的反補貼調查。 調查將首先確定中國的純電動汽車價值鏈是否從非法補貼中受益，以及此類補貼是否對歐盟純電動汽車生產商構成威脅或可能造成經濟損失。

第三條訊息：

2月25日，美國駐華大使伯恩斯在哥倫比亞廣播公司（CBS）播出的專訪中表達了他對美中關係的看法。

“我們不想生活在乙個由中國人主導的世界裡，”伯恩斯說。

這些訊息之間有什麼聯絡嗎？

事實上，中國產品，而且是高附加值、高科技產品正在席捲全球，美國和西方都處於震驚、困惑和恐慌之中。

本能的反應是打壓中國公司，或者乾脆改變軌道。

例如，美國和其他歐洲國家對華為的5G和手機進行了打擊，並對中國的光伏產品徵收了高額關稅。

現在，歐洲老牌車企已經聯手降低碳減排的目標和時限，因為他們目前正在研發的電動汽車，在中國蓬勃發展的電動汽車面前，簡直是小兒科。 就連馬斯克都感嘆，如果中國不對電動汽車實施**級限制，它們將吞噬整個世界。

看，就連前世界第一特斯拉老闆也害怕了。

德國對中國市場的依賴程度相當高，所以不太可能貿然限制中國車，所以賓士的決定其實是躲起來了，我應該回去玩我擅長的。

丹子說; 新年第一天避不諱十五，電動車歷史潮流勢不可擋。

只需消除城市霧霾，即壓碎石油和天然氣車輛。

直到19世紀，中國一直主導著絲綢、瓷器、茶葉等世界頂級價值產品，而且在未來幾年內，這種情況可能會重演。

美國和西方越早適應越好，省去折騰......