3月1日，快遞新規定開始實施，必須送貨上門，不能像往常一樣放在快遞站，如有違規，處重罰！
一石激起千浪！ 新規實施幾天後，各方反應激烈！
咱們說順豐速運和 JD.com，這兩家運費都很高，而且本來就是送貨上門，沒有負面影響，反而會增加一小部分市場份額！
中通、遠通、雲達、神通，運費低，受影響大，很多快遞員直接辭職，部分快遞積壓在中轉站，收件人如果急需快遞，需要去中轉站自己找快遞！ 三方單程快遞員辭職的原因是什麼？
三向一程快遞成本遠低於順豐、JD.com，平均快遞總費為2約3元，除去每個階段的成本後，留給快遞員的成本為0大約8元一塊，通常把快遞寄到郵局，同時給郵局03元左右的費用相當於完成送貨任務，一件成本為05元左右，一天能送三四百件到七八百件左右，快遞員一般有兩三百塊的日薪。
3月1日，新規定必須送到門口，如果嚴格遵守新規定，必須逐個送到門口，收貨人不在家必須再次送上門。 一般情況下，快遞員的交貨時間超過70%，收貨人都在工作，無法調和，所以現狀，快遞員每天只能送貨100件以上，一天收入100元左右，如何維持？
收貨人積極支援宅配，但更多的是反對宅配，因為發貨時間在上班，沒有時間收貨，有些收貨人注重私隱，不想讓別人知道自己的位址。
快遞公司的反應是，他不敢，也不能直接面對新規定，只好安撫快遞員，先按照新規定傳送！
客觀來說，快遞上門應該是，比如順豐快遞和 JD.com 一般都是宅配，快遞手續費遠高於三通一達。 如果收貨人需要快速送貨到家，一般願意多付快遞費選擇順豐快遞還是 JD.com！
為了搶占城市的平均份額，內卷一次又一次地開始，乙個快遞員的總成本平均為23元左右，靠這個快遞費，無法送貨上門，後續難免會發生變化！ 如果嚴格執行新的快遞規定，三環一送的快遞成本必然會很大，第二步會轉嫁給商家，第三步會轉嫁給消費者。
所謂羊毛出羊，想用2元的公交車費享受幾十元的送貨上門服務，是不現實的，也是不可持續的！