據新華社北京3月5日電（FAA）3月4日表示，波音公司及其機身製造商Aero Systems在737 MAX客機製造的質量控制方面存在一些“不合規”。
2023 年 6 月 19 日，一架波音 737 MAX 飛機在法國巴黎附近的布林歇機場舉行的巴黎航展上進行飛行表演。 新華社記者高靜攝。
美國聯邦航空局在乙份宣告中表示，對波音和Spire進行為期六周的審計發現，涉及這兩家公司的“多種情況”“可能不符合一些製造質量控制要求”。 其中，波音在“製造過程控制、零部件運輸和儲存、產品控制”方面存在“不合規”。
美國聯邦航空局已向波音公司和Bound&Bounds公司傳送了審計結果摘要。 鑑於調查仍在進行中，美國聯邦航空局沒有透露審計的具體結果以及兩家公司應採取的糾正措施。
路透社援引波音公司的話回應說，根據美國聯邦航空局的審計結果和專家評估小組的報告，波音公司“清楚地了解需要做什麼”。 該公司表示，它正在與波音公司和美國聯邦航空局就“相應的糾正措施”進行溝通。
美國聯邦航空局於1月13日宣布，將對波音737 MAX系列客機的製造進行審計。 這一行動的“導火索”是1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機機艙內的門塞脫落。 飛機緊急降落，沒有人員受到影響**。
事件發生後，美國聯邦航空局下令所有由美國航空公司運營或在美國運營的波音737 MAX 9飛機停飛數週以接受安全檢查，並限制波音公司增加737 MAX系列的產量，直到發現安全隱患。
航空專家評估小組於上月26日發布調查報告，發現波音公司的安全文化存在問題。 28日，美國聯邦航空局要求波音公司在90天內制定一項全面的行動計畫，以解決其“系統性質量控制問題”。
2018 年和 2019 年，印度尼西亞獅航和衣索匹亞航空的航班共造成 346 人死亡，這兩架飛機都是波音 737 MAX 8 客機。 波音737 MAX系列隨後在全球許多國家和地區停飛了近兩年。
多起安全事故暴露了波音公司諸多問題，也凸顯了公司治理無能、監管部門疏忽、狹隘產業政策反彈等一些根深蒂固的問題，成為美國製造業從神壇上跌落的典型案例。
新華社劉佳妮編輯
值班編輯：李加減。