近年來，國內汽車市場湧現出一批造車新勢力，其中理想汽車、小鵬汽車等市場表現不錯，但長安+華為+寧德時代聯合打造的阿維塔科技旗下的阿凡達11的市場表現相當一般，阿凡達11也是一款中大型SUV，起價甚至低於同級別的理想L7， 但銷量也遠低於理想的L7。
日前，2024款阿凡達11進行了改款上市，24款阿凡達11有5個版本在售，比23款四驅版少了90度，但官方指導**續航里程沒有改變，舊車的30萬元至39萬元續航里程依舊維持。 本以為隨著新車的推出，可以帶動品牌的銷量，但今年1月AVATR 11的交易量只有1503輛，甚至比上個月少賣了699輛。
外觀方面，AVATR 11採用激進的設計手法，圓潤的線條勾勒出車身輪廓，分體式大燈容易吸引人的注意力，側面搭配21（22）英吋輪轂凸顯運動屬性，車尾上窄下寬，後擋泥板向外展開，營造出肌肉感十足的視覺效果， 而貫穿式尾燈，點亮後能帶來很高的辨識度。
AVATR 11內飾採用對稱造型，大面積的酒紅色和啞光銀色飾邊縫合在一起，處處彰顯高階，中控台正前方有情緒漩渦裝飾，下方為1025英吋全液晶儀錶盤，156 英吋中控屏和 1025寸副駕駛娛樂屏，中控屏解像度達到2K，清晰度遠高於其他兩塊屏，其實我覺得既然已經攀公升到30萬級，三塊屏都提供2K解像度會更好，畢竟市面上還有6K一體化大屏。
除了車的外觀，華為鴻蒙座艙也是一大賣點，AVAT11中控屏搭載和諧OS智慧型系統，內建麒麟990A車載晶元，操作邏輯與華為手機類似，如果你是華為手機的擁有者，很容易上手。 雖然不同版本的汽車價格略有不同，但智慧型語音互聯、HICAR手機互聯對映、人臉識別等常規配置都是全系列標配，豐富完整的配置滿足主流使用者的需求。
24輛AVATR 11車型的座椅均採用Nappa真皮材質覆蓋，頂版採用2+2座椅布局，四個區域分別具有座椅加熱、通風和按摩功能，兼顧了南北使用者的用車需求。
2975mm的軸距奠定了良好的乘坐空間基礎，搭配頂部分段式非開啟全景天窗，身高180cm的體驗者坐在任何區域都沒有壓迫感。 正常狀態下，這輛車的後備箱容積為489L，可以同時放置三個不同尺寸的行李箱，基本足夠全家人出去玩了。 值得一提的是，AVATR 11的後排座椅還支援4 6比例傾斜，以擴大內部容積。
動力方面，24款阿凡特11均搭載電動機，後輪驅動版和四驅版最大輸出功率分別為230kw和425kw，後輪驅動版000加速時間為6秒，屬於穩快型，四輪驅動版最快3它可以在98秒內突破100，追求駕駛效能的消費者應該喜歡它。
24款AVATR 11型號的核心動力電池組均為寧德時代三元鋰電池，電池容量為9038kwh和11679kWh有兩種，根據功率引數的變化，該車的CLTC純電動續航里程分為580km、630km、700km和730km四個部分，短續航版在快充模式下只需要0它可以在 30 小時內從 80% 充電到 25%，其餘版本為 042小時，充電速度很快，但對於注重經濟的使用者來說，這輛車的慢充電時間太長了，105（13.5）一小時的慢充電時間不符合當前快節奏的人群。
整體來看，24 AVATR 11的綜合實力還是相當強的，但配置和現在的車型差距不大，如今國內新能源汽車市場也越來越波動，讓存在感較弱的AVATR 11更加慘淡。