3月1日，在《快遞市場管理辦法》正式實施中，快遞企業未經使用者同意，使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞，將面臨3萬元以下的罰款。 然而，這一新規則的實施引發了一系列爭議，尤其是對快遞員和消費者而言。 來自武漢的快遞員小康（化名）的投訴反映了這種困境。 然而，快遞員和消費者是否應該為新規則造成的困擾負責？ 本文探討了這個問題，並呼籲在政策制定中平衡企業責任和消費者便利性。
快遞行業作為現代物流的重要組成部分，肩負著巨大的社會責任。 然而，在新規的實施中，快遞公司似乎試圖將責任推卸給快遞員和消費者，這是一種本末倒置的行為。 快遞公司應該負責管理交付過程，而不是讓快遞員和消費者為他們的管理不善買單。 在服務過程中引入智慧型快遞箱、快遞服務站等新技術，應該是為了提高服務質量和效率，而不是把責任推卸給快遞員和消費者的藉口。
同時，消費者的利益也應得到充分重視。 為了安全和方便，一些消費者可能更願意在快遞服務站取包裹，這是乙個合理的選擇。 因此，政策制定者在保護消費者權益的同時，應兼顧不同消費者的需求，制定靈活的政策，而不是將所有責任都歸咎於快遞員和消費者。
在目前的情況下，郵政、順豐速運、京東等快遞公司在一定程度上做好了門到門的送貨服務，這項服務對於部分消費者來說確實非常方便。 菜鳥驛站等中轉站的設立，為消費者提供了另一種取件選擇，這種多元化的服務模式應該得到鼓勵和支援，而不是受政策限制。 在這個過程中，快遞企業應該承擔相應的責任，政策制定者也應該更加注重平衡企業責任與消費者便利的關係，而不是一味追求規範，忽視服務的實際需求。
綜上所述，新快遞法規的實施應注重平衡企業責任和消費者便利性，而不是盲目地將責任推卸給快遞員和消費者。 政策制定者應根據實際情況制定靈活的政策，保護消費者權益，同時督促快遞企業履行社會責任。 只有這樣，才能真正實現快遞行業的健康發展，為社會提供更好的服務。 郵差