面對俄軍預警機的慘重損失，俄羅斯的目光自然是第一次轉向中國，全世界都在屏息等待。 短短兩個月，俄羅斯空天軍損失了兩架A-50U預警機，現役機隊嚴重減少，這一系列的挫折對空天軍產生了重大影響。
這無疑使尋求中國預警機技術支援的呼聲在俄羅斯迴響。
中國預警機的新視角]近日，《記者》網的一篇文章引發熱議，主張俄羅斯應該重新考慮與中國合作引進空警-500預警機，而不是執著於沒有希望的A-50U改進和A-100生產計畫。
原因不言自明：在過去的兩個月裡，俄羅斯損失了兩架A-50U預警機，其珍貴性不容忽視。 據統計，截至2021年底，俄羅斯空軍服役的A-50預警機只有可憐的14架，其餘的都被封存拆解，急需更換。
封存預警機的秘密]只有少量的A-50預警機公升級為A-50U，可能不超過9架。兩架飛機的損失擊中了航空航天部隊的心臟，使預警部隊減少了近四分之一。
在短期內，俄羅斯空天軍在重建預警網路方面面臨著艱鉅的挑戰，這在前線空中監測方面留下了不容忽視的空白。 如果是2023年，俄軍還是可以以空中優勢回應的，但現在是2024年，烏克蘭已經推測要獲得F-16，雖然效能與蘇-35有差距，但F-16的潛在威脅不容小覷。
俄羅斯軍隊必須保持警惕，因為烏克蘭的空襲可能不再侷限於被動防禦。
烏克蘭飛行員駕駛 F-16 迎接挑戰]雖然蘇-35的比例還不佔優勢，但前線的蘇-30SM和蘇-34仍然活躍。隨著俄羅斯軍隊的絲毫放鬆，F-16可能會對這些飛機構成潛在威脅。
因此，俄羅斯空天軍迫切需要加強其空中優勢，以抵消F-16可能帶來的風險。 然而，AWACS A-50U的損失已成為限制其操作的關鍵缺點，就像槍管效應的瓶頸一樣。
顯然，空天軍很清楚這個問題，加強預警機是解決方案，但目前的現實是，俄羅斯無法應對A-50U和先進型號A-100的大規模生產。
面對目前俄羅斯空天軍亟需加強預警力量的形勢，似乎只剩下國際合作了。 在全球範圍內，只有中國有實力促成這筆交易。
事實上，這並不是俄羅斯第一次與中國討論在購買預警機方面的合作。 去年，在A-50U預警機的雷達遭到烏克蘭無人機襲擊後，俄羅斯的明智人士也提出了類似的建議，希望在衝突結束後為庫茲涅佐夫號配備空警-600。
然而，鑑於空警-500隨時可用，可以滿足快速補充兩架A-50U損失的需要，俄羅斯方面更喜歡後者，這表明中國預警機的吸引力和實用性正在增長。
中國與空警-500合作意向解讀]誠然，俄羅斯急於獲得空警-500預警機，但實際操作仍取決於中國的立場。
目前，我軍預警機的隊伍雖然比過去有所提高，但還不具備對外大規模發展的條件。 儘管中俄軍事合作密切，但中國在武器貿易層面始終堅持"三大原則"當務之急是維護全球和平與穩定。
鑑於目前的情況，俄羅斯不太可能直接從中國購買預警機，技術轉讓可能是一種可能的途徑。 即使未來的生產能力允許，並在戰後出口，空警-500也未必能完全滿足俄軍的實際需求。
巴基斯坦選擇ZDK-03預警機的明智之舉，並不是空警-500不具備能力，而是俄羅斯空天軍的系統相對陳舊，相容性有限，沒有充分釋放空警-500在數位化和智慧型化的強大潛力。
因此，空警-500在其系統中扮演著更多的雷達角色，而不是像解放軍那樣作為綜合指揮中心。 因此，對於空天軍來說，購買空警-500並不是最好的選擇，他們應該考慮價效比更高的ZDK-03預警機，或者選擇空警-50，它不遜色於蘇聯傳統的A-200U，這樣才能更有用。