尾礦渣漿幫浦的實際應用

來自通港集團板岩礦公司選礦廠的尾礦漿經底流幫浦站精心護送，直接流入尾礦池五砂幫浦站。 在這裡，尾礦漿由烏沙幫浦站的四台渣漿幫浦中繼，並送往庫區進行築壩和抽礦。 然而，在近幾年的實際執行中，渣漿幫浦的執行模式逐漸暴露出一些問題。

首先是其運作模式的獨特性。 無論大壩建設和取礦作業點與烏沙幫浦站之間的距離有多遠，兩台幫浦始終併排串聯執行，這無疑給尾礦車間的電費控制帶來了沉重的壓力。 不僅如此，這種操作方式還導致渣漿幫浦易損件的磨損和消耗增加一倍，進一步增加了生產成本。

針對這個問題，我們進行了深入的分析，並提出了優化和改進方案。 當大壩建設或抽礦作業現場靠近烏沙幫浦站時，我們採用單幫浦作業方式，既能節省電耗，又能避免易損件過度磨損。 同時，我們還在原渣漿幫浦兩幫浦的串聯連線處增加了閥門和三通，並通過自製彎頭與輸送管道連線，實現了雙幫浦串聯和併聯方式的靈活切換。

改進後的渣漿幫浦系統不僅使工作方式更加靈活，而且大大提高了選礦作業的連續性和穩定性。 據統計，月均用電量從改造前的1382kW·h下降到858kW·h，降幅達38%，生產成本得到有效控制。 同時，渣漿幫浦每套易損件的使用壽命也延長了4個月，直接餘額約7萬元。

渣漿幫浦執行方式的改進，不僅優化了工作方式，提高了生產效率，而且節約了電力，延長了易損件的使用壽命。 這不僅保證了“中線大壩建設”的技術要求，而且實現了生產成本的節約。 這種改進不僅反映了我們對技術的追求，也反映了我們對生產效率和環境責任的承諾。