低價傾銷始終是汽車市場的殺手鐧。 而當市場充斥著“低價就是正義”的聲音時，誰在乎產品本身的價值呢？
2024年初，這場從2023年繼承下來的“**戰爭”將再次打響。
比亞迪榮耀版、吉利龍騰版、......多種低成本機型，魚跳出來。 “電價低於油價”取代“油電平價”，各大新能源汽車企業爭先恐後地互相勸說，上演現實版的“大逃殺”。
是的，新能源汽車淘汰賽即將到來。
2月，市場銷量剛剛公布，交付量不足5000輛的小鵬汽車、銷量不到1萬輛的蔚來汽車、搖搖欲墜的高河，都向世人訴說著困難。
面對如此“戰火紛飛”、“艱難”的市場環境，注重價效比的零跑也迎來了自身前所未有的挑戰
當所有人都在拉下產品**時，零跑的“價值參考”標籤會不會被蜂擁而至的“低價”打破？
全系列開啟，都是為了“榮耀”。
3月2日，零跑C10發布會暨24年新品Family Bucket發布會在杭州正式舉行。 同樣以“選車看零跑汽車價值”為主題，2024年的飛躍車多了幾分“悲劇”。
創新軋制，精心研磨，創造出優質但不昂貴的產品。 ”
面對“戰火紛飛”的市場環境，朱江明仍然為零跑汽車穩住了局面，並將“創新”和“用心”作為本次新聞發布會的重點。
在**上，Leap C10甚至所有新車型都略顯激進。 沒辦法，你必須激進。
首先，本次新聞發布會的主角，Leap C10。 Leap C10純電動版車型，12880,000元 1688萬元。 該型號的擴充套件範圍版本，13580,000元 1658萬元。 而值得一提的是，該車型純電動版的起價比增程版低了7000元。
此外，新款C11的售價為1488~20.58萬元，新款C01售價1368~15.88萬元，新款T03售價499-6.99萬元。
不難發現，Leap C10 仍將與 Leap C11 有重疊頻段。 在價格方面，零跑C10低於全新的零跑C11。 難道零跑打算讓零跑C11為零跑C10讓路嗎？
實際上，事情並沒有那麼簡單。
本次大會最大的驚喜可能不是12最低售價88萬元的零跑C10，是零跑C系列車型的公升級版【四葉草】**一體化電電架構，搭載8295晶元，前雙叉臂後五連桿懸架......作為標準
過去總是有人說新能源汽車不能買舊，零跑C10必然會對零跑C11的銷量產生影響。
而現在，零跑C11已經實現了LEAP30公升級，除了外觀上的“老”點外，內部煥然一新，價效比也有所提公升。
可以理解的是，就**而言，Leap C10可能仍將是消費者的首選，畢竟它更便宜，外觀更年輕。 不過，在配置方面，零跑C11也做到了“與時俱進”，持續公升級。
當然，如果想更實惠，零潤23款，從3月1日到4月30日，最高可達32000元。
也許有人會說，不是價格低，零跑電機“滾”了什麼？ 對於這個問題，飛躍副總裁曹立在發布會上以“20萬以內，6大價值”回答：
一是尺寸是否為B級及以上車;
二是是否配備五連桿豪華懸架;
三是純電動續航里程200km+的混合動力車;
四是是否搭載8295旗艦晶元;
五是是否搭載高階NAP智慧型駕駛;
六、是否配備71 通道**駕駛艙。
是的，全新的零跑C系列車型已經實現了這一“6點價值”。 零跑要做的，就是把車型的“智慧型”、“舒適”、“可控”“滾動”在20萬甚至15萬以內。
目標：再添一股新力量
在2024年的汽車市場，“遊戲難度”暴漲。 各大車企的精力不僅受到國內戰爭的影響，而且在出海這件事上也是如此。
此前，拜登突然宣布，他將採取前所未有的行動，以確保令人擔憂的中國進口汽車不會損害美國***，並表示他已指示商務部長調查中國汽車並採取行動應對風險。
顯然，這場以美歐為首的圍打中國海外汽車市場的陰謀已經開始。
在國際化問題上，零跑汽車在這件事上也更有發言權。 有了Stellantis集團的“背書”，零跑可以迅速開啟局面，在海外市場開花結果。
通過與Stellantis的合作，我們可以快速獲得更多更好的渠道資源，包括零部件的分銷系統、服務系統，當然還有市場。 我們將領先一步，在效率和成本的各個方面都做得更好。 ”
朱江明再次提到與Stellantis合作的優勢，曹立進一步加劇了險惡多變的國際市場形勢
對於國際政治來說，也要回歸使用者需求的本質。 它擁有的政策越多，或者它越是阻止你過去通過，它就越證明你有優勢，從長遠來看，你將無法抗拒這種趨勢。 從長遠來看，我們對出海之路充滿信心！ ”
路漫漫其修遠兮，線必來; 未來是充滿希望的。 中國汽車出海難免是一場曠日持久的戰鬥，只有堅持不懈，才能取得最終的勝利。 同樣的原則也適用於日益激烈的國內市場競爭。
贏家是笑到最後的人。
雖然大家都在極致打極力，但其本質是搶占新能源汽車時代的市場份額。 而如果任由無底洞戰爭發展下去，最終將引發“減配”、“質量問題”等各種陰暗面。
零跑之所以始終強調“價值參考”，也與此有關。 但風雨之下，Leap真的能堅持住嗎？
正如朱江明所說，整個新能源汽車時代的過程非常殘酷，就像一場淘汰賽，一場一場。
處於風口浪尖的零跑汽車沒有退路，即使大家都在降價，零跑也必須通過各種方式傳遞“價值參考”。
努力堅持到底是成功，而不是被淘汰出局。 核心是堅持自己的決心，堅持自己的方向。 ”
保守而謹慎的朱江明設定了零跑2024年的目標：
總體來看，飛躍是技術底蘊，穩紮穩打，每一天、每年都有一點進步。 我們今年的目標，能否在造車新力量排行榜上再前進乙個名次，我認為我們有信心，至少乙個名次，這個目標還需要有，我們也在朝著這個方向努力。 ”
毫無疑問，零跑C10的到來，確實會給零跑的整體銷售帶來新的動能。 此外，據了解，在今年的北京車展上，零跑還將推出800V平台和5C快充零跑C16，繼續拓展產品矩陣。
當“價值參照”的板塊越來越大時，零跑就沒那麼容易被淘汰了。