俄羅斯在 2024 年 1 月至 2 月的特別行動中損失了三架 A-50 A-50U 預警機，這是蘇聯基於 Il-76 運輸機開發的機載預警和控制 （AEW&C） 飛機。 它是為了取代Tu-126 Moss而開發的，Tu-1978首飛，1985年投入使用，共有32架在前蘇聯建造。 公開資料顯示，在俄烏衝突爆發前，俄軍只有9架A-50系列預警機在服役。
預警機主要用於搜尋和監視空中或海上目標，並可指揮和引導其他飛機執行戰鬥任務。 預警機在現代戰爭中發揮著重要作用，已成為集預警、指揮控制、通訊等功能於一體的移動綜合資訊系統。 在現代資訊戰中，預警機作為戰場資訊獲取和指揮控制的關鍵節點，可以說是現代空戰的核心中心（簡單理解為預警機發現並做出判斷，指揮戰鬥機攻擊目標）。 面對日益複雜的戰場環境，作戰系統也對預警機提出了更高的要求。
如果俄羅斯想要覆蓋俄烏衝突的600英里前線，就需要三個不斷空中巡邏的預警系統：乙個在南部，乙個在東部，乙個在北部，這也意味著俄羅斯至少需要九架預警機。 現在在俄烏衝突中，已經有3架A-50預警機受損，這意味著俄軍可以使用的A-50預警機數量已經減少到6架，相當於單向摧毀了俄軍的整個空中監視系統。
即使俄羅斯還有9架預警機，俄軍的空戰表現也非常低迷，原因是俄軍的A-50系列預警機已經過時，還使用最原始的機械掃瞄雷達，難以探測到低空、低速和隱身目標，導致烏軍的遠端無人機和飛彈屢屢繞過攔截，對俄軍目標進行縱深打擊。
而現在俄羅斯的預警機已經降到了6架，這對俄羅斯空軍來說是乙個重大打擊，因為預警機的作用太大了。
由於多種原因，俄羅斯軍隊無法在現有庫存數量的基礎上迅速增加A-50 A-50U的數量。 而預計將量產的A-100也存在問題——它現在只生產了乙個原型並正在測試它。
考慮到現在對這種飛機的需求，俄羅斯專家建議採用簡化的預警機，預計該飛機數量眾多，但能力有限。
而最好的辦法就是購買現成的真預警機，只有中國才能向俄軍提供預警機，所以俄軍想和中國一起購買空警500。
空中警察-500是世界上第乙個數字有源相控陣概念的實用預警機模型，全面超越了傳統的有源相控陣雷達，該技術通過直接數字合成訊號，實現了波束掃瞄和在空間上的形成，在提高靈敏度和探測距離的同時，也減輕了裝置的重量， 空警-500的最大起飛重量僅為空警-2000的三分之一左右的前提下，探測距離大致相當於空警-2000，在常規模式下，最大探測距離達到約470公里。
依靠這套先進的機載預警雷達系統，空警500可以將F22和F35鎖定在200公里的距離內，讓F22和F35無所遁形，在殲-20在東海攔截F22和F35之前，被空警500發現，然後殲-20去攔截， 如果在戰時，殲-20根本不需要出現，根據空警22的指揮，它可以在視距外摧毀F35和F500。
同時，空警500為三面陣列，可360度同時探測，空警-500具有發射和B制導的能力，即戰鬥機發射空空飛彈，然後在預警機的引導下，最後打擊敵機。 以一架空警-500為核心，與幾架殲-20、殲-16D組合，組成戰鬥力強的戰術單位。 一旦動用大量戰術單位對美軍機群進行一輪突擊，美軍的前線目標極其危險，整個機群都有被每乙個機群擊潰的危險。
美國太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯（Kenneth Wells）曾評論過空中警察500：
空警-500的空中指揮和控制能力在某些作戰區域發揮著重要作用，還可以協助超遠端空對空飛彈，我對如何打破這種超視距殺傷鏈很感興趣。
從空警-500開始，中國的預警機已經領先於美國第二代（空警2000預警司令部飛機總設計師軍語）是世界上最強的預警機，更不用說A-50、A-50U和空警500相差多遠。
空警500這麼先進，如果中國真的給俄軍，那麼這就是美軍最怕的情況了，不過，自俄烏戰爭開始以來，中國就沒有向俄羅斯出售過任何裝備，中國自己的空警500也不多，概率很低。
於是有俄羅斯網友評論道：
乙個擁有 15 億人口和經濟領導者的國家只製造了 30 架飛機。 這表明它很昂貴，而且中國不太可能將其出售給任何人。有俄羅斯網友表示，不僅是預警機，中國也能為俄羅斯提供一流的飛機、運輸機和尖端的高空研究飛機。 中國還可以為俄羅斯提供基於人工智慧的**、彈藥、車輛和裝置。 此外，中國可以將任何**交給俄羅斯，以測試其效率、準確性、殺傷力等。 這樣可以分享寶貴的戰鬥經驗，這將有助於中國未來收復中國台灣。 這對俄羅斯和中國來說都是乙個“雙贏”的協議。
對於美國來說，如果中國同意向俄羅斯出售武器，這是它最擔心的，但中國此前曾表示，中國堅持在烏克蘭問題上保持中立，主張通過談判解決爭端，不會因為狹隘利益而向俄羅斯提供軍事支援。