從整體情況來看，新能源汽車行業銷量呈下滑趨勢，但仍有部分車企呈現“逆勢而上”的態勢。
《逆流》拿第一名，這才是真正的能力
1月24日，文捷全系新車交付量32973輛，首次超越老對手理想逆襲登頂，而剛剛結束的2月，文捷全系月交付量高達21142輛，其熱門車型文捷新款M7繼續保持強勁的銷售勢頭， 月交付量18479輛，累計超15萬輛，以絕對優勢領跑中國市場單款新勢力月度銷量榜，“豪華科技旗艦SUV”M9上市62天就突破5萬輛，進一步證明了華為深度賦能的可行性。
24元旦剛剛過去，曾經主力高階高河汽車已經停產6個月，就連強勢的頭部品牌比亞迪，也掀起了一場一流的戰爭，似乎進入2024年，整個國內新能源汽車行業都面臨著日益激烈的競爭，然而，隨著新款M7和M9這樣一款“熱門車型”， 銷售熱潮仍在上公升。
如此強烈的反差，不禁讓我們思考如何在競爭激烈的新能源汽車賽道上脫穎而出。
技術創新和產品定義是打造高階品牌的核心
一方面，是因為華為已經在智慧型手機領域樹立了一流的品牌口碑，獲得了使用者高度的認可，而這種信任感自然延伸到了問題世界，可以說，問題世界的推出是帶著華為的“流量光環”， 另一方面，作為鴻蒙智行的疑問世界，正是有了華為的深度賦能和技術支援，才能將其他新生力量打倒在地，那麼問題來了，到底是什麼“黑科技”擁有如此多的魔力？讓我們擴充套件一下
首先，文潔的熱銷離不開華為的深度賦能，尤其是在技術方面。 那麼，上市才2年多的文捷汽車，到底有哪些華為賦能的黑科技，能夠打敗那些早早進入遊戲的新生力量呢？
遙遙領先於華為 ADS 20高階智慧型駕駛系統作為“智慧型駕駛大腦”的M9，搭載了全新設計的行業最高量產192線雷射雷達，其檢測距離、響應能力、掃瞄頻率都遠超行業水平，而今年春節前，不少車主收到了ADS高階版OTA公升級推送， 帶來期待已久的“無地圖NCA”，實現不再依賴高精度地圖，可以體驗到全國都能駕馭，越駕越智慧型的高階智慧型駕駛。
據統計，理想、小鵬等朋友暫未開通鄉鎮路，而文捷則直接覆蓋了所有市道、國道、縣道、鄉道和縣鄉路，可用路段高達99%。 同時，高速領航和城市領航均已開通，讓車主真正感受到國航、自由出行的智慧型駕駛體驗。
其次，在智慧型汽車時代的背景下，車輛本身不僅被用作交通工具，還被賦予了移動空間的概念，因此車輛的娛樂屬性也成為消費者在購車時考慮的重要因素。
雖然很多車上的智慧型語音助手技術已經相當成熟，但與鴻蒙智慧型座艙的小藝智慧型助手相比，無疑是一件小事，接入盤古AI大模型的小藝更像是乙個可以不斷對話、理解你、主動關心你的小助手。
此外，鴻蒙智慧型座艙的智慧型屬性還體現在它可以滿足各種個性化需求，就拿鴻蒙智慧型座艙3來說吧以0為例，新款M7可以根據駕駛員的習慣和需求自動調整座椅角度等設定，同時，一鍵預約功能允許駕駛員在出行前通過手機預設車內環境，包括溫度、**和座椅位置，為駕駛員提供定製化的出行準備。
可以說，簡單易用的智慧型HarmonyOS智慧型座艙讓駕駛更便捷，讓駕駛體驗更輕鬆，將內部空間的功能提公升到乙個新的水平，展現了行業天花板的硬核力量。
最後，消費者最關心的出行安全方面，也是各車企的重點問題。
耗資5億元公升級公升級的新款M7，在車身結構上進行了公升級優化，重新開模，同時符合嚴格的安全設計標準，打造超可靠的“移動安全座艙”。 全車高強度鋼鋁合金比例為806%，關鍵承壓部分也採用潛艇級熱成形鋼，佔244%，而M9則採用了華為Mate 60“同款”超硬核玄武架構。
下半年汽車智慧型化、技術創新和產品定義才是核心競爭力，只有深厚的技術積累和對使用者體驗的深刻洞察，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，而世界的強勢崛起就是最好的證明！
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