凱迪拉克XT5合二為一中型SUV，其外觀設計給人留下深刻印象。 首先，中間的網眼採用盾牌的形狀，並點綴著鱗片鍍鉻金屬，這個細節使整個正面更加銳利和動感。 此外，兩側大燈的銳利造型，加上流線型的車身線條，讓整車看起來充滿動力。 作者認為凱迪拉克XT5外觀設計並不醜陋，至少在外觀上是這樣。 當然，審美是一種個人好噁的體驗，不同的人會有不同的評價。
然而，對於XT5的外觀設計，結合卡迪拉克在品牌形象之後，筆者認為，如果稍微抬高一點高度，可能會讓整車的外觀更加大氣。 這樣的設計可能更符合要求卡迪拉克品牌的定位也可以吸引更多消費者的注意力。
進入車內，我們不得不提到XT5的內飾設計。 相較於目前主流的簡約大屏內飾設計風格，XT5的內飾設計讓人感覺有些過時。 螢幕比較小，按鍵布局不夠精簡，分層布局概念有點老套。 但不可否認的是，這樣的設計確實操作起來更方便，實用性更強。 此外，XT5在材質上也非常大方，大量的皮革包裹給人一種舒適的質感。 這些方面都值得稱讚。
至於功能配置，XT5沒有太多的花裡胡哨科技配置。 軌道倒車、自動變道等高階科技配置可能不支援，但前後駐車雷達、巡航控制、倒車影象、車機手機互聯對映等實用功能並不缺失。 更高規格的車型甚至配備了 2 級駕駛員輔助功能，可讓您將車停在車內，並且還配備了夜視系統。 整體來看，XT5的內飾設計以實用為主，沒有太多的花裡胡哨。
XT5的動力總成配備了20T48V輕度混合動力總成配備了TriPower可變氣門管理技術。 這種設計使XT5在油耗方面更加可控經濟，最高WLTC綜合油耗僅為797L 100km（95汽油）。 同時，動力發揮也非常好，最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩為350Nm。 9at變速器該裝置使換檔更加平穩，從零到100的加速可以在短短8秒內完成。
至於車輛的驅動形式，除了XT5的入門車型是前輪驅動外，其餘車型都是前置和四輪驅動。 此外，它還配備了多個平板電腦離合 器公式**差異以及前麥弗遜式和後多連桿獨立懸架的組合懸架系統，使行駛平穩，行駛質感紮實。
綜上所述，凱迪拉克XT5內飾設計相對與時俱進，但其動力效能、配置和外觀設計並沒有太多挑剔的地方。此外，再加上大幅折扣，XT5的價效比其實相當高。 但是，我認為XT5銷量不佳的主要原因是卡迪拉克品牌影響力逐漸下降，新活力汽車成對的湧入豪華車市場競爭帶來了巨大的壓力。 消費者有更多的選擇，這導致了XT5的銷售不佳。
通常凱迪拉克XT5它在設計和效能方面有自己的亮點，但在目前的情況下豪華車在市場競爭激烈的環境下，如何提公升品牌影響力，滿足消費者多樣化的需求是卡迪拉克要思考的問題。 畢竟，乙個好的產品總是需要強大的品牌背書和營銷策略來推廣。