技術與閱讀的結合 說到火車車頂的受電弓，相信大家都不陌生。 這些受電弓在電力機車的執行中起著關鍵作用，通過電力機車可以從接觸網獲取電力。 但是，你可能不知道，一些特殊的車廂還裝有受電弓，這實際上是一種特殊的車輛——接觸網檢查車，代號為SY。 它們不僅僅是普通的汽車，而是具有重要任務的特殊車輛。 
接觸網檢查車的受電弓也有類似的效果。 在執行過程中，它們可以在帶電或不帶電的接觸網條件下高精度地測量接觸網裝置的引數，類似於軌道檢查車和電路檢查車的功能。 這些車輛通常在車身側面配備突出的凸窗，以便檢查員檢視線路里程標記。
接觸網檢查車的車頂裝有各種檢測裝置，包括光纖幾何引數裝置、雷達幾何檢測裝置、受電弓監測裝置和外部環境監測裝置。 安裝在車輛上的受電弓為DSA250型，在車輛的受電弓端安裝有高壓室。
車廂側壁上的小白箱為雷達箱蓋控制系統，負責控制雷達箱蓋的啟閉和車內風幫浦的啟閉，對應車頂上的雷達幾何檢測裝置。
高壓艙內有乙個隔離磁缸，用於將高壓裝置與車內的低壓裝置進行電氣隔離。 高壓訊號採用光訊號傳輸路徑，保證高低壓訊號的安全有效隔離。
車廂內是乙個寬敞的會議室，可以檢視所有收集的資料。 當不需要電腦時，可以將顯示器降低到桌子下面，變成一張大會議桌。
控制台配有兩個小顯示器，左側用於高壓箱檢測系統，監控系統用於檢測裝置的工作狀態，以便檢查人員及時發現裝置故障。 右側是LKJ-2000列車執行監控裝置，與機車上使用的裝置相同。 結合車輛兩側的凸窗，對檢測系統中的里程資料進行校正。
控制台上還有乙個黑色受電弓整合檢測裝置控制箱，用於根據控制台的指令控制受電弓的公升降。
車廂內，還有乙個軟臥箱供檢查員休息，為一路辛勤工作的檢查員提供了乙個舒適的休息場所。 與其他房間不同，有一架梯子通向屋頂。 事實上，這是通往觀景台的梯子，通過它，檢查員可以清楚地觀察接觸網和受電弓的狀態。
除了受電弓和攝像頭外，屋頂還配備了接觸網幾何檢測雷達，用於精確檢測接觸網幾何合規性。
接觸網檢查車在電氣化鐵路中起著非常重要的作用。 它們的存在直接關係到電力機車的正常執行，是電氣化鐵路線路檢測中不可缺少的特種車輛之一。