一、劃定北部灣北部領海基線的意義何在？
根據《聯合國海洋公約》和《中華人民共和國領海及毗連區法》的規定，中國領海的寬度為距領海基線12海浬。 北部灣領海基線的建立，是中國領海基線劃定之外的又一關鍵步驟。 北部灣北部基線的劃定是中國領海基線三步劃定過程中的第二步，第一步是1996年從山東省高角市向南劃定海南島懸崖。 今天，我們終於畫完了中國南部，從海南島西側的懸崖角到中越邊界線，剩下的第三步是北部的這段中朝邊界。 現在終於邁出了第二步，意義重大。 通過這次確定7個基點，我們可以在海圖上進一步明確我國在東京灣領海的外部界限，甚至200海浬的外部界限。
確定北部灣領海基線不僅對船舶和貨物很重要，而且對飛機和船上乘客也很重要。
在飛機上，還有所謂的法律層面的送達問題，是否在中國領域送達司法文書也很重要。 當一架飛機被視為在中國境內時，取決於領海的外部界限，以及領海的外部界限是否可以在海圖上清楚地標出。
二、美國**：福茂集團董事長趙安吉之死並非典型意外，刑事調查正在進行中。
2月11日午夜過後不久，50歲的趙女士被發現死在德克薩斯州詹森市乙個私人牧場的池塘裡，救援人員將她從一輛被淹沒的汽車中拉出來。
據CNBC報道，布蘭科縣警長辦公室在2月29日給德克薩斯州總檢察長肯·帕克斯頓（Ken Paxton）的一封信中說，“這起事件不是典型的事故”。 “儘管初步調查顯示這是一起不幸的事故，但警長辦公室將這起事故作為刑事案件進行調查，直到他們有足夠的證據排除犯罪活動，”信中說。 ”
由於趙的死亡仍然是刑事調查的主題，布蘭科縣警長辦公室的公開資訊**告訴總檢察長，包括警方對事件的報告、911 報告的筆錄、音訊和視訊證據以及其他材料，不應向要求披露。
在2月16日的乙份宣告中，警長辦公室表示，“急救人員試圖對趙安吉採取緊急措施，但她在水下死亡”，“我們已經初步確定這是一起不幸的事故，調查仍在進行中。 ”
三是江西省上饒市廣豐區教師被要求網購1000元農產品？
江西省上饒市廣豐區某教師爆料，當地教育體育局發布通知，要求該區教師（全部為工會會員）在指定**內購買1000元農產品。 為了提高全省農產品網銷排名。 一位老師質疑此舉涉嫌強迫消費，“1000元不小數目，大家都有牴觸情緒，這次要問買農產品，誰知道下次會不會要買車。 嘖，買房比買車還大。 對此，廣豐區教育體育局工會負責人回應稱，通知屬實，原來是區內各單位的工會會員都被要求了！
而且，據說其他縣區也在做同樣的事情，那麼這個省級排名的意義何在呢？ 誰比許多人多，誰更富有，誰更聽話？
四、貴州省銅仁市一名女清潔工因“惡意維權”被拘留15天？
近日，裁判文書網站披露了一項引發爭議的判決。
貴州省銅仁市邵姐（化名）因請假被公司扣減工資500元，她憤怒地向同事討回公道，卻意外被以擾亂單位秩序的罪名拘留15天。
這一事件引起了社會的廣泛關注，許多人質疑對工人權益的保護。
邵姐的故事並非個案。 作為環衛工人，她每天默默發工資，但因為休息，工資被扣掉了。 這讓她深感委屈，同時也引發了不少工人對自己權利的思考。
入職後，邵姐發現公司經常無緣無故地被扣工資。 和同事們一起經歷後，她勇敢地站出來，要求公司解釋從她工資中扣除的原因。
然而，領導態度惡劣，對待員工如有一塊，卻引起了不少環衛工人的不滿。
在環衛工人尋求合理解釋的過程中，公司不僅置之不理，反而將問題公升級為第一干預。
劇情戛然而生，邵姐和她的同事們本以為警察會為他們伸張正義，卻萬萬沒想到，邵姐會因為擾亂單位秩序而被拘留！
邵姐不服，向法院起訴派出所，但法院一審、二審均予以駁回。
任意扣減職工工資並不違法，環衛工人挨家挨戶推理被認定為惡意工資索要。 網友感嘆：要樹立法治意識，首先要樹立司法機關的法治意識。
五、新快遞規定實施後，已經有快遞員辭職了！
自2024年3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施，快遞行業將迎來“最嚴新規”。
《辦法》規定，快遞員不得擅自投放到郵站、快遞箱等第三方平台，情節嚴重的，由郵政管理部門處一萬元以上三萬元以下罰款。
據說新規則已經出台，但引起了巨大的爭議。
業內人士表示，目前的快遞方式並沒有太大變化，轉為“快遞門到門”模式，必須提高快遞費，最終成本還是將由消費者“支付”。
一位對“快遞員不上門”深感困擾的網友表示，自己遇到過快遞打不通的情況，快遞員溝通後堅持不能上門，或者因為菜鳥站提前關門，菜鳥站“用完了”， 他現在非常期待新法規帶來的變化。
在快遞員和驛站看來，新規定尚未實施，他們已經感到了一絲寒意。 “現在有一種現象，一些快遞員離開了。 ”
一位菜鳥驛站的經理說，如果快遞費不漲，快遞很難送到門口，“我們每天收到1000多件快遞，如果送到門口，大概會僱5個人，日薪200元， 而且每件只有六毛錢，這還不足以支付工資，更不用說房租和水電費了。 ”
針對新規中“不准送貨上門”的罰款，郵政管理部門負責，不知道會發生什麼樣的情況。
不少快遞員表示，新規出台後，快遞並沒有增加，如果實施新規，不僅勞動強度會大大增加，收入也會大幅減少。
三環一達快遞單7毛錢左右，如果放在郵局，快遞員賺4毛錢，郵站賺3毛錢。 “目前的交割**只有在需要交割上門的情況下，才能是虧損交易。 他認為，新規的實施最終將要求上游發生變化，提高下游分銷的單價。
對於順豐速運、JD.com、天貓超市等快遞來說，上游快遞成本高，快遞員送貨的單價自然高，快遞員更願意送貨上門。 “比如天貓超市送貨上門就能賺到1元5左右。 京東快遞每單**合12元左右，而普通快遞只有0元約8元。
有的消費者也認為，放在驛站其實很不錯，而且取貨不受時間限制。 如果你上門，還有乙個安全問題。
問題是，新修訂的《快速市場管理辦法》聽取了誰的意見？