最近，**上出現了一股熱潮，就是叫雷君君兒，或者叫蕭磊，或者叫蕭君，然後讓他停下來。
不管是**還是文案，基本上都是對小公尺車的調侃，小公尺車本來就沒發，一套ppt就足夠市場胃口了。 因此，年初，各大車企紛紛降價。
所以雷軍造車的夢想，無論怎麼看都很難實現，小公尺的價效比最終要在汽車市場上失敗。
於是有人開始製作**，叫雷軍君兒，然後調侃小公尺汽車。 結果，小公尺的法務還真是讓人吐槽**，讓人下架。
消費者一直對興奮感興趣，畢竟每個人最多都是企業的精神股東，真正買**票的真正的股東寥寥無幾。
如果精神股東的動向都對我有利，就會受到極大的吹捧，如果對我不利，就會受到極大的批評。 過去，華為有一位俞承東擔任高管。 2016年4月，首次與徠卡相機合作的華為P9系列手機發布時，於承東在發布會上直接吹噓：
在4到5年內，它將在全球市場上超越蘋果和三星，成為全球第一。 ”
它發生了嗎，它根本沒有發生。 於是，消費者紛紛稱余承東為余大嘴。 專門用來形容說話聽不懂，無話可說，想說什麼就說什麼的余承東。
俞承東不生氣，也沒看到官司和投訴，他甚至不在乎自己的綽號叫什麼，他還是喜歡說話，喜歡沒完沒了的說話。
俞承東從事華為基站的出口，打遍了歐洲各地的朋友，回來繼續吹。
這時，眾人大喊一聲，俞承東有事。 大嘴巴的意義漸漸變得不那麼荒謬了。
這是市場，這是消費者，很少有消費者真正痴迷於某種產品，也沒有多少消費者是該品牌的粉絲。 大多數人都是理智清醒的，產品真的很好，然後用它，產品馬馬虎虎，然後再見。
要做生意，你必須允許別人嘲笑。 一般都是有計畫的產品銷售，吹零件質量，吹好工藝，直到新聞發布會發布乙個更親民的**，這是正常的節奏。
但當你進門做生意時，你必須允許其他人和朋友釋放**。 本來小公尺把**當成懸念，而不是效能或者配置，所以只好讓朋友玩這個**的期待。
在商業競爭中，你可以推銷，你也必須允許別人推銷。
劉強東覺得雷軍在營銷上很厲害，但王傳福和李書福又有哪些戲沒有看過呢？
由於雷軍的期望是提高小公尺汽車的**，所以在他真正定價後，就會顯得划算。 朋友直接討價還價，顯然不是在雷軍，也不是在任何人身上，那為什麼不乾脆讓消費者買便宜的車呢？
於是，消費者自發興奮起來，消費者發現外面有比亞迪，比亞迪外面有吉利，吉利外面有特斯拉，還有不少五菱長安。
因此，雷軍本來就打的是手機市場，因為蘋果、華為、OPPO、vivo等品牌在手機市場從未見過汽車市場的營銷。
汽車市場是乙個相互比較的市場，乙個相互摩擦的市場，乙個相互磨合的市場。
小公尺進來搞這麼大的仗，如果各大朋友不跟著，都浪費了小公尺的產出。 所以吉利自然想趁機營銷，一是利用比亞迪降價，二是借用小公尺的飢餓營銷。
現在吉利的車已經出來了。
要想在汽車市場中發揮作用，就必須適應汽車市場的規則。 汽車市場是乙個混亂的市場，當大眾黑鼓剎車的時候，小公尺甚至還沒有開始製造手機，人們已經高強度地互相攻擊了20年，而現在消費者都是黑黑雷軍，小公尺的法律事務都受不了了。
這只會導致更大的反彈。
如果你在其他市場抱怨，他們基本上會把它們從貨架上撤下來。 汽車市場投訴越多，目前還多，趕緊把你的投訴內容做成**文字，再發一次，流量會更大。
建議小公尺法務部的員工反思一下，汽車市場太殘酷了，能做到就能做到，做不到就辭職。
王傳福被罵，於承東被罵，罵罵咧咧，別人的產品說話。
不可能談雷軍，只會讓小公尺更加被動，再這樣下去，雷軍就會四面楚歌，事情就難辦了。
雷軍的煩惱不在外面，在小公尺，在法律事務上。
古今，國內外，沒有比內部更大的麻煩了，一直都是這樣。