司機在開車的時候，最怕遇到“鬼探頭”，突然出現的人或車往往措手不及，很容易導致事故的聲音。 3月5日訊息，近日，中國移動北京公司（以下簡稱“北京移動”）聯合中國移動研究院、中興通訊，基於5G-A新技術，部署並完成了業界首個基於低頻通感的車聯網業務端到端驗證。 有了這項技術，車輛的雷達可以看到更廣泛的情況，可以更快速地提供突發事故的實時預警，這在吉利、上汽、長城等多個品牌中都得到了組裝。
此驗證使用 49GHz頻段的128TR 5G-A整合感測技術，通過單個AAU（有源天線處理單元）自發自採集基站架構，實現對道路車輛和行人的實時感知。 該基站基於5G-A聯覺技術，是整合到雷達系統中的新型基站，具有演算法方案更先進、時延低、可靠性高等優點，為車聯網建設提供了成本更低、部署速度更快的選擇。
傳統的車載雷達主要利用車輛自身配置的攝像頭、感測器、雷射雷達等裝置來了解車輛的周圍環境，感知範圍有限。 基於5G-A通感技術的基站，可以通過站與嵌入式雷達系統之間的聯網，將更多的環境資訊傳遞給駕駛員，這更像是在天空中為車輛安裝乙個“雷達”。 5G-A聯覺技術使車聯網業務能夠實時準確地感知周圍車輛和行人的位置、軌跡和速度，並通過部署在路邊的路邊感測器將這些資料資訊準確推送到匹配的車聯網終端，並實時顯示在車輛螢幕地圖上。
此次驗證成功打通了5G空中介面（移動終端與基站之間通過電磁波在空中傳播的通訊介面），用於突發事故的實時預警，體現了5G-A通感技術對車聯網業務的端到端支撐能力，是對現有雷達技術的進一步補充和優化， 將推動未來車聯網的普及和交通系統的智慧型化。
近年來，北京智慧交通發展不斷加快。 2020年以來，車聯網感測終端商業化程序開始加速量產，吉利、長城、上汽、東風等自主高階品牌車聯網資訊系統組裝率超過98%。
文字：北京青年報記者 溫 靜
由菲爾德編輯。