在酒店業工作的空乘人員每天都面臨著許多挑戰，尤其是在國際航線上，他們必須處理各種各樣的乘客和比國內航班更苛刻的更複雜的情況。
根據對飛往中國的國際航線空乘人員的調查，發現他們最不願意執行的航線是飛往印度的航線。 一些空乘人員直言不諱地表示，飛往印度的航班條件惡劣，不僅是健康問題，還有其他因素讓他們避開這條航線。
[複雜的種姓制度]——
飛往印度的航班有兩種型別：從中國到印度和從印度返回中國。 空乘人員更喜歡前者，因為這些航班上的大多數乘客都是訪問印度的中國遊客，因此這項工作相對容易。 然而，對於來自印度的乘客，他們的工作顯著增加。
直到今天，印度社會仍然存在複雜的種姓制度。 在這種觀點中，來自高種姓的人認為自己比低種姓高得多，僅僅與低種姓的人一起逃亡對他們來說已經是無法忍受的。 因此，在接受空乘人員的服務時，他們也會要求區別對待。 即使在飛機上用餐，不同種姓的乘客也有自己的要求。
機上餐食通常在固定時間準備並分發給所有乘客。 但是，由於印度的種姓制度，不同種姓的乘客吃飯時間不同，高種姓的人必須先吃飯，低種姓的人才能吃飯，印度不僅分為兩個種姓，而且有四級種姓制度。
因此，低種姓的乘客會在高種姓吃飯時有意識地避免進食，拒絕空乘人員送來的飯菜，直到輪到他們的種姓吃飯。
這大大降低了空乘人員的效率，本來可以一次完成的工作，就需要根據不同的種姓分批完成，這不僅浪費時間，還需要為不同的乘客安排就餐時間，如果有遺漏，可能會被投訴。
此外，由於種姓制度，一些高種姓乘客自視甚高，不認為空乘人員是平等的，而是應該為他們服務的“僕人”。 他們會在登機前把他們放在輪椅上，讓空姐把他們推上飛機，哪怕他們沒有任何不便，只是為了享受被服務的感覺，所以空姐不得不來回很多次。
在這種情況下，可以看到許多印度“殘疾人”在門口排長隊等候輪椅。 航空公司無法預料到會有這麼多人需要輪椅服務，因此空乘人員不得不來回走動，以防航班延誤。 即便如此，這些乘客還是會認為這是理所當然的。
當然，一旦服務有點慢或不滿意，他們就會大聲抱怨，並威脅要投訴空姐。
與其他國家乘客相比，印度乘客的這種態度和行為明顯不同。 他們可以通過簡單的行動輕鬆避免航班延誤，但他們要求特殊待遇。
一旦上了飛機，喜歡被服務的乘客會頻繁地按鈴，並要求空乘人員多次為他們服務，這實際上很好。 一旦空乘人員反應不夠或服務不滿意，他們就會威脅要投訴。 在這種壓力下，空乘人員必須格外小心，以免惹上麻煩。
除了種姓制度帶來的傲慢態度外，空乘人員在為印度乘客服務時還面臨其他挑戰。
[溝通障礙]—
雖然很多人認為印度英語有其獨特性，容易識別，但實際上，這種英語即使是英語水平高的人也是乙個很大的挑戰，需要額外的努力才能理解對方在說什麼。
更糟糕的是，真正能用英語流利交流的印度人並不多，能說英語的主要是少數貴族，佔總人口的不到5%。
這些說英語的人大多屬於印度的精英階層，他們能夠學習和使用這種官方語言。 然而，除了這些人之外，印度的語言環境極其複雜，該國沒有統一的通用語。
即使是廣受尊敬的印地語，也只有大約百分之六十的人口使用，並且使用各種不同的語言。
多樣化的語言環境並不少見，但印度缺乏統一的語言系統使簡單的交流變得困難。 這是因為印度是乙個區域性國家，每個區域都有自己的共同語言，這些稀有的區域語言自然不會被空乘人員專門學習。
說印度英語並帶有濃重口音的乘客被認為是幸運的，並且更有可能遇到說他們以前從未聽說過的區域語言的乘客。
這使得空乘人員更難了解乘客的需求。 雖然空乘人員是服務行業的一部分，但他們必須盡最大努力了解乘客的需求，即使他們很難理解。
然而，不僅語言系統複雜，而且印度的肢體語言也與常態大不相同。 我們通常通過搖頭說“不”或“不”，但在印度，搖頭通常是同意的標誌。
這種差異使得僅僅依靠搖頭來確定意圖是不靠譜的，需要結合對方的表情和動作的細節來分析。 如果是帶著喜悅的表情快速搖晃，則表示同意; 如果是緩慢搖晃，則表示沒有。
對於土生土長的印度人來說，這些細微差別可能很容易判斷，但對於外國人來說，要理解印度人搖頭意味著什麼是乙個挑戰。
因此，溝通不暢、難以理解的印度英語和獨特的肢體語言相結合，在理解印度乘客的意圖時，給空乘人員帶來了巨大的挑戰。
因此，空乘人員經常誤解乘客的意圖，造成誤解，未能提供適當的服務。 面對這樣的情況，印度乘客自然會選擇抱怨。 針對這些問題，空乘人員實在是無能為力，只能默默承受這些不公平的抱怨，盡量避免以後航班出現類似情況**。
[印度航空公司的管理鬆懈。—
上述問題主要涉及印度乘客對空乘人員造成的困擾。 除了這些個人問題外，印度航空公司的主要問題在於其航空公司管理中的違規行為。
飛機作為一種安全危險的運輸工具，每次飛行前都需要對飛機進行徹底檢查，以確保沒有影響飛行安全的故障。 然而，這對印度航空公司來說並不被視為一件重要的事情。 首先，印度並不以其嚴謹而聞名。 其次，許多印度航空公司都是私營航空公司，儘管票價便宜，但他們對飛機維護和審查的鬆懈態度顯然沒有達到應有的嚴格標準。
這直接導致印度航空公司的飛機頻繁出現飛行問題，影響飛行安全。 故障頻繁發生，航空公司對維修沒有給予足夠的重視。
更令人難以置信的是，這些故障的原因是多種多樣的，甚至有一次在駕駛艙內發現了乙隻活躍的鳥。 這可以通過起飛前檢查來檢測，但很明顯印度航空公司沒有這樣做。
不僅維修工作不認真，而且他們的飛行人員似乎沒有把安全放在第一位，還有印度飛行員在駕駛艙內吃飯、喝咖啡、拍照上傳到網上。
這種行為無疑是有風險的，因為食物殘渣或咖啡灑在敏感儀器上會損壞裝置，並使所有乘客和機組人員處於危險之中。
然而，將**上傳到網路的行為似乎表明飛行員認為這是值得吹噓的事情，而不是值得批評的事情。
除了缺乏飛行安全外，印度航空公司在空乘人員的培訓方面也存在明顯問題。 2017年，一架印度航班起飛後，許多乘客聞到了難聞的氣味，使一些乘客呼吸困難。
儘管乘客向空乘人員報告了情況，但印度空乘人員並沒有立即尋找氣味的來源，甚至直到飛機緊急降落後才開始尋找問題的原因。
乘客提出的問題沒有得到及時解決，乘客的不滿沒有得到有效安撫，直到著陸後才開始處理，這自然讓乘客感到不滿。
此外，還將選擇投訴。 面對這樣的吐槽，空姐們只能默默承受，希望下次能盡量避免類似的情況。
[印度航空的非標準運營]—
除了上述個人問題外，印度航空最大的問題是其運營監管不夠。
作為一種安全危險的運輸工具，所有部件在每次飛行前都需要進行徹底檢查，以避免任何影響飛行安全的輕微故障。 然而，這似乎不是印度航空公司的優先事項。 首先，印度本身不是乙個以嚴謹著稱的國家; 其次，許多印度航空公司都是私營航空公司，雖然他們提供便宜的票價，但在飛機維護和檢查方面似乎不那麼嚴格。
這直接導致印度航空公司的飛機在飛行過程中頻繁出現問題，影響飛行安全。
這些客機經常遭受各種故障的困擾，航空公司對維護沒有給予足夠的重視。 故障的原因有很多，有一次在駕駛艙裡發現了乙隻鳥。 如果在飛行前進行徹底檢查，這本來可以完全避免，但顯然印度航空公司沒有這樣做。
不僅如此，印度航空公司的飛行員似乎也沒有認真對待安全，曾經有飛行員在駕駛艙裡吃喝咖啡，並在網上上傳了他們的**。 這種行為無異於拿很多乘客的生活開玩笑。 如果食物或飲料灑在重要的航空裝置上並造成損壞，將危及每個人的安全。
此外，印度航空在空乘人員培訓方面也存在問題，他們無法很好地響應乘客的需求。 2017年，一架印度航班上的幾名乘客因機艙內有難聞的氣味而呼吸困難，但空乘人員沒有立即尋找氣味的來源，而是等到飛機緊急降落。
沒有及時解決問題且缺乏有效保證的乘客直到著陸後才開始處理，這自然會引起乘客的不滿。
印度航班的機艙環境較差，缺乏有效的空氣過濾系統，使得空氣在發現異味後無法流通，給乘客帶來不適。
雖然這次旅行的乘客最終安全到達目的地，但旅途中不愉快的經歷會對他們的情緒產生負面影響。
印度是乙個領先的國家，一方面，種姓制度使高種姓的人享受低種姓人的服務並認為自己優越，另一方面，不同種姓的人似乎忽視了他們不衛生的行為對其他同路人的影響。
歸根結底，國際航班上的中國空姐之所以不願意坐飛機，是因為印度人本身的特點，在各種報道中，我們看到了印度街頭的骯髒環境，印度人不僅對此不感到羞恥，反而沒有任何感覺。
在人人平等的時代，他們仍然沿用著前封建時期的種姓制度，使高種姓精英與低種姓平民之間的差距不斷擴大。
在印度，不是每個人都很窮，他們的富人真的很有錢，種姓制度基本上直接抑制了那些低種姓平民向上攀公升的方式。
高種姓和低種姓之間的通婚，即使不可能，也會被認為玷汙了上層種姓的血統。 造成印度航空業現狀的原因有很多，顯然要解決這個問題並不容易，需要長期的改革。
但對於印度航空來說，他們能做的就是管理上的疏忽，只要改變之前對飛行的態度，一些問題就會得到解決。
他們雖然是為所有乘客提供服務的人，但也需要乘客的配合，營造良好的客艙環境，讓乘客在整個飛行過程中都能有乙個舒適的旅程。