前言
隨著汽車技術的飛速發展，手動擋汽車似乎逐漸被時代遺忘。 其銷量逐年下滑，市場份額不斷被自動變速器車型侵蝕。 這種變化的背後，是技術進步的必然性，還是消費者需求的變化？ 手動擋汽車真的不再能夠滿足現代生活的需求嗎？ 讓我們一起研究這種現象的原因和影響。
自動變速器補償手動變速器的缺點
首先，自動變速器車型越來越受歡迎。 如今，隨著國內汽車產能的不斷提公升和自主品牌CVT DCT齒輪的規模化生產，第一輛自動變速器汽車可以說是白菜比以前更貴了。 不僅是自主品牌，就連合資品牌的自動變速器緊湊型車，現在售價也只有6萬到7萬元。 不再是消費者選擇自動變速器的障礙。
國內交通環境對手動變速器越來越不友好。 任何學過駕照的人都知道，手動擋車輛在啟動和換檔時必須使用離合器和變速桿，還有被停滯和卡頓所支配的恐懼。 手動變速器車輛在交通擁堵中的執行強度比在安靜的交通條件下要密集得多，也比自動變速器車輛更密集。
而且，隨著二三線城市的快速發展，交通擁堵不再是一線城市的專利。 如果高架匝道出現堵車，這樣的交通環境並不適合手動擋車型的生存，消費者也不願意選擇手動擋車型。
手動變速器越來越無法適應當今的技術發展。 早些年，自動變速器的種類和技術都不如現在，當時手動變速器在油耗方面具有優勢，因為自動變速器的檔位較少，變矩器的傳動效率較低。
不過，隨著近年來自動變速器檔位的增加，以及雙離合變速器和CVT變速器的日益普及，自動變速器在油耗方面的劣勢與手動變速器相比已經很小了，甚至還有非常好的自動變速器，油耗也比較不錯，至於效能， 它的效能可以比手動變速器更好。
此外，在官方油耗測試（如工信部）中，手動變速器車型的換擋時間是按迴圈確定的，這不一定是最經濟的最佳換擋時間。 這也導致了手動變速器車型的出現。 官方油耗測試沒有優勢，隨著油耗法規越來越嚴格，手動擋車型的生存空間也受到了一定程度的擠壓。
如果你能在汽油車上用手動變速器生存一段時間，那麼你真的不能在混合動力車上用手動變速器生存。 由於混合動力汽車涉及多種能源之間的電源切換或耦合，因此必須由ECU HCU等控制器實現特定的控制策略，因此必須自動控制混合動力汽車的動力和傳輸系統。
手動變速器根本無法滿足需求。 在另一種情況下，手動變速器是不夠的，自動轉向輔助。 無論是 1 級 ACC 自適應巡航控制還是完全自主的最終轉向，車輛都必須能夠自動控制其速度。 在這種情況下，必須是自動變速器汽車或新能源汽車才能滿足自動轉向輔助功能的要求，手動變速器再次被區別開來。
對於願意選擇手動變速器的車主來說，配備高品質手動變速器的車型越來越少。 雖然大多數消費者可能不喜歡手動擋汽車，但仍有一些會駕駛並願意選擇手動擋汽車的愛好者。 對於這群消費者來說，他們對動力和操控性也有一定的追求，所以他們不喜歡通常的A級手動擋汽車，這群消費者想要的是高品質的手動擋車型。
然而，這些模型變得越來越罕見。 例如，保時捷 Cayman Boxster 在 2008 09 車型年之後不再提供手動變速器車型，寶馬 3 係自 2015 年車型年起停產，高爾夫也從 2015 年起停產手動變速器車型。 2019款年款手動變速器車型可以說是中國市場上大多數與效能相關的車型都慢慢放棄了手動變速器。
結論
近年來，隨著車企變得越來越困難，車企越來越不願意專門為少數消費者開發產品。 即使有些人還是喜歡的，越來越小的手動變速器車型仍然是比較流行的優化物件。 一方面是自動變速器越來越強大，另一方面是手動變速器越來越難駕駛，這兩個因素結合在一起，手動變速器自然就輸了。