李白說：蜀路難上藍天難！
在秦嶺山脈深處，有一條經過歲月打磨的古棧道。 雖然很多人不知道它的名字，但它的每個角落都有一段歷史。 見證了明秀棧道和陳倉秘密渡口的智慧，蕭何月追韓信的忠心勇猛，諸葛亮在齊山的堅韌。 它就是寶坡路，一條橫跨歷史長河的古道。
這一次，我踏上了漢中大地，目標很明確——騎著自行車穿越秦嶺山脈和蜀路，從漢中出發，最後到達寶雞。 我打算用三天時間穿越寶縣棧道、連雲棧道和陳倉古道，充分體驗這些古道所承載的歷史文物和文化景觀。 騎行計畫：
日漢中市-六壩縣、漢中市（市區-宗營鎮-河東店（寶城）-石門棧道-青橋邑-馬道鎮-武觀驗-八里關-畫眉峽-柳壩縣）。
第2天 漢中市留壩縣-寶雞市豐縣（流壩縣-六頭張良寺-柴官嶺-高橋埔-連雲寺-柳峰關-九店涼-奉賢）。
第3天 奉賢縣、寶雞市-寶雞市（奉賢-連雲棧道口-滅災寺（鳳州）-曹梁邑-紅花鋪-黃牛浦-秦嶺站（東河橋）-秦嶺流域-大三關-宜門鎮-寶雞市）。
第 1 天。 從漢中市出發，沿天漢大道一路向北騎行，經過城北關時，自行車需要爬上一條曲折的輔助路上坡，這條路騎出漢中市區，此時所有的高樓大廈都在你身後，眼前呈現出一片平原地貌。 漢中城郊如此直截了當，這在其他城鎮確實是很少見的。
騎車約一公里，會遇到第乙個鄉鎮，宗營鎮。 聽地名就知道，此地曾經有過兵營，因為姓氏族的老氏族定居於此，《陝西同治》記載，此地在清初設立宗營鎮，明代為寶城縣宗營村。
十天高速公路G路途經宗營鎮，高速公路入口附近有告示牌，宣布前方國道開工，通往六壩縣的道路全面封閉，需進收費站走G85銀坤高速公路。 我當時有點傻，我如何讓自行車高速行駛？ 乘坐G318川藏線給我的體會是，車到山前必須有路，有路就行了。打定主意要去溧水溝老橋後，再看情況，決定是去還是留。 於是我通過了檢查站，繼續向北騎行。
到了明朝，衙門在寶城縣的位置還需要向北騎一公里，現在是河東店鎮。 早在4000年前，這裡就是夏朝大禹之子的封地，是西周著名的“有王寵習，烽火戲王”故事中美女的故鄉，至今已有2000多年的歷史。
在包國的廢墟中有一尊寶習的雕像，美得無比。 也難怪愛江山多愛美女的西周君優優連長子都不想要，想要立寶習所生的孩子為太子，最後被長子的爺爺沈侯和洋狗榮在李山腳下殺了。
一見到她，我忽然想起，好像古代夏、商、週都被美女嘲笑了，《左傳》裡記載著“夏一玉幸福，尹一達吉、周一真，三代人都死了。 指死在國內的三位美女，即夏朝梅溪、商朝妲己、周寶熙。 再加上後來的習、貂蟬、楊貴妃、陳媛媛等，以及古希臘特洛伊戰爭中的海倫，似乎歷史一直向我們證明，國城之美，等同於紅臉和麻煩的邏輯。
其實，所謂的"因禍得福"，不過是淡王的藉口而已。 國家掌握在他們手中，選擇權也掌握在他們手中，那些美女沒有國家死亡的魔力，君王平庸，百姓怒火中，水泛舟傾，國家滅亡是歷史的必然選擇。
道路兩旁有許多知名的寶河鮮魚餐廳。 寶河的鮮魚可以追溯到《詩經》中的詩歌《南方有嘉玉》。 在西晉的《蜀都府》中，有句號：“嘉魚出冰雪，好木積包穀”，說明寶河鮮魚歷史悠久。 包河魚的製作方法有很多種，主要是辣味，再配上麵粉帶、豆腐、土豆、魔芋等。 此外，還有醃白菜魚、番茄魚、炒魚幹等不同口味，滿足顧客的各種需求。 只是路過的時候已經是早上了，所有的餐館都關門了。
離開河東店鎮，繼續沿G316國道向北行駛，目之所及，山巒雄偉，山壁如屏風，深邃陡峭的峽谷中流淌著一條河流，這就是寶河。 秦嶺寶縣棧道的南端起點就在這裡。
包坡棧道，是通往巴蜀的主幹道，位於古關中，南北坡，高山高聳，位於包水中間，蜿蜒曲折，蜿蜒曲折，全長235公里，是世界上最古老的棧道之一。 《史記》記載：“褒貶忘之道，夏羽送，漢朝開始成為它。 可見，這條路很長。
夏禹時代發掘，秦時代有棧道。 在唐宋時期，寶川路成為士兵行軍的必經之路，同時又是商務出行的主幹道，巴蜀的產品通過棧道運往關中。
這就是問題所在，前方的道路無法通行。 為了修路，工程隊直接在路上建了一扇門，目前是封閉的，似乎高速公路入口處的告示上寫著就是這個地方。 你不能開車，但你不能騎自行車？
走到前面仔細觀察，發現工地旁邊有一條細小的小路，穿過小路直接走到G316國道，此時國道空無一人，秋高涼爽，道路開始向上爬公升，國道左下角是流淌的寶河， 山腳寶河對面是古老的寶坡棧道。
寶河從秦嶺山脈奔湧而出的地方叫石門，之所以會這樣，是因為在這個地方的棧道上，有一條世界上最早人工開挖的公尺長交通隧道，當時沒有字廊，所以只好叫成門。
除了明秀棧道、偷渡陳倉的故事，還有曹操因為石門“雞肋”口令而殺死楊秀的故事，由此產生了成語“食無味，棄之可惜”。
此外，在列入世界遺產名錄的“漢中三岩”中還有山河堰。 山河堰又稱小曹堰，始建於漢初，相傳由蕭河、曹慎修繕，是漢中古堰中最大的水利灌溉工程。 據記載，鼎盛時期，山河堰共有六堰，其中山河堰第二堰為官堰，即主堰，由政府出資管理，其餘五堰均為民用堰，是漢中最早的公私合資單位。
石門谷狹窄，山峰巍峨，這裡被稱為“哈迪斯”。 行人從這裡經過，一不注意，就很難丟命去見閻王，這是斜棧道最危險的地方。 這裡的石崖，據傳是曹操親手寫的"公雪"為了保護文物，這裡能鑿下來的文物都被鑿了下來，大象"公雪"、"玉盆"、"石門十三產品"等等，現在都儲存在漢中市博物館。
從G316國道大鐵門到包河級，雖然有比陡峭的公里，但峽谷裡煙雲密布，騎起來一點也不累。 上世紀70年代末，這裡建了一座水庫，命名為石門水庫，大壩高88公尺，高峽谷為平湖。 在面向寶河道班的山谷中，是石門水庫的大壩，壩段充滿了工業革命的暴力美學，看起來還是有些嚇人。
寶河河道後，路面平坦下坡，期間隧道較多，自行車車速可降低到公里/小時。 微風吹拂，露水濕潤，空氣中的負氧離子極高。
冀頭關歷史上曾發生過多次戰爭，最近一次是明朝崇禎七年（1634年），寶城縣知棧道斷，僱傭兵守守冀頭關"秦書梗塞"，導致李自成的叛軍被包圍在漢中，死人過半。
再走過美麗的潘家河大橋，橋旁有幾塊石碑，記載了這條國道的前身，寶漢公路在一期的建設; 石門和斜棧道的由來，站在橋頭，沿著水庫的平面望向遠方，有一座銀白色的橋在空中飛舞，那就是G85銀坤高速公路，這真是一條危險的道路。 這一段路的騎行體驗如此之高，以至於在我自己的騎行體驗中，我可以進入前五名。
繼續騎行進入六壩縣境內，石門水庫青橋駒鎮旁邊有一處地方——木龍溝渡口，人們在那裡拍攝了一部微電影【鐘擺。 榮獲多項國際獎項。 影片的風景很美，但是百家豪APP不允許提供**，想知道可以自己看看。
從此，山溝深邃，碧綠的寶河，寶河邊剩餘的棧道孔洞，簡易鋼索懸索橋，寶漢公路，銀坤高速公路，層層疊疊，在不到100公尺寬的空間裡，強烈地展現了中國人改造自然的力量。
在此期間，我們經過了許多村莊和城鎮，直到一公里外的馬島鎮，那裡有住宿和吃飯的地方。
馬島鎮自古以來就設立了馬道驛站，是棧道和歷史的重要城鎮"燒毀木板路"、"寒冷的小溪在夜間公升起"、"蕭何在月底下追韓信"所以故事就在這裡發生。 在進入馬道鎮之前，路邊的牆上寫著一句很有名的句子：“不是寒流一夜之間漲起來，韓家在韓家已經有400年了。 漢溪夜公升為漢王贏得了一位好將領，成就了他的皇業，並作為千古佳話流傳下來。
據記載：“馬島河：（寶城）縣在縣城以北九十里，源頭在西山峽，東流寶水，古稱'漢溪'。 從前韓信死到這一步，潮水漲不去，蕭何追不上他。”
嘉慶十年、咸豐五年，人們在漢溪北岸鳳凰山腳下立立了兩塊石碑，以紀念西元前206年“月夜蕭何追韓信”的事蹟。 紀念碑旁邊有一座鏈橋，叫做泛河橋。 相傳張良燒毀棧道後，讓漢將樊浩在這個明朝修棧道，以引起項羽的注意，後來人們也稱漢溪為“樊河”。
馬道鎮的特產之一，泥漿水面非常好吃，我通過泛河橋進鎮，吃了兩大碗泥漿水，太過愉快了。
離開馬島鎮，我發現了乙個問題，韓信離開漢中向北跑，他應該在漢溪以南停下來，被蕭何追趕，為什麼人們要在漢溪北岸立一座紀念碑來紀念它？ 我不明白這是什麼意思。 繼續沿著寶河峽緩緩上坡，穿過鐵佛寺村，到達五關河村。
五觀河村是古關大名，歷史上被稱為武秀關，是古代重要的軍事城鎮，武秀關其實就是乙個被河水沖刷的關口，這裡河兩岸的懸崖峭壁陡峭，形成兩山和水，雄險的空心線。 而古祖宗的河谷自然踐踏，原始發現的原始道和秦漢歷代後水山開鑿架設棧道，都需從關下通過，在冷兵器時代面對面作戰，這裡成了天然的堡壘， 讓攻守將士都嚇壞了，一旦宋將武珏在這裡打敗了晉軍。
武觀河村前有一塊牌子，上面寫著：“武秀關簡介，武秀關在古代被稱為虎頭武關站，是古包斜棧道上特別重要的關口。 自古以來就是天然的軍事要塞，北方的秦嶺一直是南北之間的戰場，是士兵攻守的寒冷之地。 由於十字軍東征和掠奪給人類帶來的災難，渴望和平的人們取了軍停軍的意義，將其命名為武秀關。 武秀關作為古代軍事要地和交通要道，歷代都受到重視。 從西元前的“武王征服，蜀國也遊”到“兩漢三國，隋唐宋朝”戰爭從未停止過。 明清時期，這裡有乙個驛站，駐紮士兵1000餘人; 清乾隆二十九年（公元1764年）以前，是漢中州寶城與奉鄉州奉賢縣的交界處，是漢中以北的門戶。 **二十四年（公元1935年），趙祖康開鑿了川陝公路通道。 1949年12月，胡宗南的部隊重兵把守此地，人民解放軍2葉60軍奮力進攻，胡布炸毀原武關河公路鐵橋，棄關逃亡，1999年，316國道公升級改道為二級公路，2017年12月，四川省巴中市至寶雞市的公路經過這裡， 從那時起，自然危險就變成了一條大道。”
穿過隧道，到達棧道上非常有名的地方，五觀義。 在路邊，我看到了木板路最低調的遺跡，有人說這裡的棧道結構是最標準的形式。
五觀義鎮、寶坡路、連雲路、汶川路三條古棧道通界，號稱"古棧道博物館"。五觀義鎮是乙個吃飯的地方，鎮上商店林立，賓館、餐館、客棧和客棧很多，無論是汽車還是自行車都可以在這裡找到修繕的地方。 鎮上最多的是魚村，沿寶河以北千公尺，即南河鄉的魚洞，古稱“冰雪”（“水井注”）。 嘉裕從冰雪出來，漢中吃魚五觀一這裡才是最正宗的，石門包河鮮魚其實是水庫魚。
吃了一會兒休息後，騎車出了集鎮，來到乙個三岔路口，路中央的花園裡豎立著一塊巨大的石頭，上面寫著“寶仙古棧道”的字樣。 左邊的路去漢中六壩縣，右邊的路去寶雞市太白縣。 此時此刻，本次騎行計畫中的寶仙古道行程已經騎完，左騎進入了連雲古棧道。
連雲棧道的前身是唐宋時期的包坡路。
為什麼唐宋先祖稱連雲棧道為長久的讚美坡路？ 不知不覺，反正唐宋地理典籍和文歌，都用褒坡路和坡谷路來稱呼這條新路。 在唐代《通論》第175卷、《元河縣圖集》第22卷和宋代《太平寰宇記》第133卷中，《協谷路》和《包解道》都提到了這條路。 “連雲棧道”這個名字出現在北宋，到元代**成地理著作，成為明清時期著名的棧道。
眼前，這一段連雲棧道向後延伸到北展河。 連雲棧道又稱北棧，這條河因路而得名。 進入連雲棧道，就像玩“俄羅斯套娃”一樣，山水都比包河峽小一號。 如果說寶河能被船攔住、搖晃，那麼北展河就是一條看似溫順的溪流，河裡枝條林立，影跡稀疏，水淺，鴨雁為首，是一道好田園風光。 然而，在宋代，成千上萬的晉軍士兵在這裡的山澗中被殺，“死者的踐踏和溺水是無法估量的，水被吞流”。 ”
從三岔路口到六壩縣有數公里，沿途人煙稀少，還要經過巴厘山口、青羊浦和畫眉山口三個著名的關口。 古人曰：“十峰夕陽在武關西，猶如眺碧溪的彩虹橋。 那裡有野鳥和鮮花，只有杜鵑在問人時會叫。 ”
八里關，位於G銀坤高速公路大壩的出入口處，是古代的關口。 這裡植被茂密，山巒陡峭，現在有一種特別的美食，就是大名鼎鼎的鍋肉。 用煲盛雞肉和豆腐，吃起來很不錯，肉香鮮美。
青陽店，“去郭二十里，也就是古青陽關。 夏天。
在5月和6月，溪流潺潺流淌。夜風吹來，渾濁的海浪如山。 為了挽救戰亂，船難幫“描述了縣城以南七公里青陽浦村古青陽關的壯麗景象。 描寫山情危，水流湍急，有詩作證：河龍咆哮，崖頂石獸。
畫眉山口，相傳，寶習進宮時，這裡就有乙隻畫眉。 地勢陡峭，在古代連雲棧道上是一大危險。 明清時期，這個關“如上飛，下如; 外面被洪水淹沒，裡面靠在懸崖上”。 有3名警衛和10多名步兵。 今天的寶漢公路靠牆（寶蓮寺隧道），路面平坦。
不僅有與上述三地相勾結的國道，還有一條美麗的綠道，緊挨著國道，沿著古老的連雲棧道，利用古老的棧道和廢棄的步道，變造成一條緩慢的綠道。 它融合了多種古棧道建設形式，使該段成為“流動棧道博物館”。 除了修復後的棧道造型外，還可以清晰地看到古人沿途挖出的棧道洞等棧道遺跡。邊走邊跑，耳邊都能迴盪著鑿入石壁的斧頭的恍惚聲和商馬隊的喧嘩聲。
穿過寶蓮寺的隧道，到達柳壩縣南端的北展河口，北展河穿過柳壩縣城，在河堤上，在30多公尺長的《漢中續》中刻下了一幅南北棧道圖， 從寶雞到廣元劍門關的棧道古圖，被譽為雲上古“公路”。
留壩縣地處秦嶺南麓，面朝巴蜀，背靠秦川，素有“秦漢王朝的喉嚨”。 夏季無酷暑，冬季無嚴寒，森林覆蓋率908%，以“天然氧吧”的美譽，是老年人的養生聖地。
六壩更出名的是老街，建於嘉慶十三年（1808年），至今已有200多年的歷史。 老街緊鄰老縣城東門，是秦書連雲古棧道的一部分，曾經各式各樣的商旅匯聚在這裡，這條街依附著原有的青巴山風，狹窄的青石街，掛在牆上的斗篷，牆角堆滿了綠色的瓷磚， 石磨、隨意擺放的石磨、風車，都讓人覺得它的樸素而靜謐，瀰漫著一種遠古歲月的滄桑氣息，有人說走在老街上，風是懷舊的味道。如今的老街，更像是乙個沉睡的老人，在滄桑的滄桑之間透露著過去的繁華。
其實，柳壩最讓我感動的是，每逢節假日，國家公共事業單位的停車場都免費向公眾開放。 這對自駕遊人群來說是乙個巨大的福音。
原計畫是從漢中市騎到柳壩縣，也就是今天的公里騎行任務，因為中午已經提前到了柳壩縣，所以他決定繼續向北騎行到柳侯古鎮的張梁寺。
柳壩縣到流侯古鎮張梁寺有數公里的距離，是曲折山谷中的大上坡，抬頭望去山巒山氣勢磅礴。 沒錯：“蜀道從天而起，秦關入深淵。 “沿途，青山碧水，藍天白雲，構成了一幅獨特而多彩的畫面，但經過的村莊相對荒涼，沒有補給店或餐館。 路邊有很多軍隊路線的標誌，還有山洪暴發的監測點和地點，到處都能看到柳壩特產的招牌，這一段路也很有特色。
流侯古鎮，張良隱居的地方，在歷史上。 西元前202年，漢朝正式開國，並協助劉邦平天下，被封為侯爵的謀士張良放棄了三萬戶的豐厚賞賜，自告退。 這樣一來，該鎮就有了近年來的歷史。
柳侯古鎮只有一條老街叫六侯老雞，是連雲棧道上重要的棗攔河壩站和集市。 老街兩邊都是兩層樓的商店。 明清風格建築的木結構，牆壁上繪有流侯老雞的街景和由小碎木組成的騾車，非常新穎。
在古色古香的小鎮中，可以看到古街的翻新改造，古與時尚的融合。 青石路面上鑲嵌著許多石磨，看起來像地上盛開的花朵。 六侯老雞和所有老街一樣，高高提著紅燈籠，街邊的古井也沒什麼奇葩。
從六侯古鎮到張梁寺還是需要騎幾公里的，這條公路兩旁的路樹遮蔽了天空和陽光，騎在樹下的感覺格外清新，不知不覺地進入了秦嶺國家公園，公路上方有標誌提醒：（車）請注意避開野生動物。
過了提醒板，就能看到兩棵樹齡的七葉古樹，古樹對面是一排懸崖石刻，上面有馮玉祥、孫偉儒、白崇禧等人為張亮的提示器和書法。 國道上方有一座城樓，由懸崖石雕刻而成，被提名為“四川祖樓”，不知道為什麼要在國道上建乙個過街拱廊。 經過這座建築後，您將到達著名的道教聖地張良寺。
相傳張良協助劉邦成就皇帝，後以“辟穀”的名義英勇撤退，隱居於此。 據說，這座廟最早是由漢末五斗道部的大師張魯建造的。 在明朝末年的戰爭中被摧毀。 它於清朝康熙二十二年（1683年）重建。 張良寺牌坊南面朝北，厚重的屋簷牆端莊莊重。 清道光 漢中將軍鎮蔡文金書《漢張流侯寺》五大字，氣勢瀟灑。
張梁寺背靠紫柏青山，周圍清水流連。山頂雲霧繚繞，山深如屏風，寺內有九座古建築院落，崖刻、碑文、牌匾、對聯數不勝數，是目前全國儲存最完備的張良祭祀祖廟。
騎馬去張梁寺已經是下午一點多了，雖然天黑還早，但繼續騎車去攀登非常困難的柴關嶺，體力和時間都不允許，所以下馬休息就行了。
張良寺就在G國道邊，現在如果張先生還在辟穀這裡，那他肯定要盡快搬家，因為各種重型卡車、油管車、旅遊車層出不窮，熙熙攘攘的遊客人聲不絕於耳。
我在張梁寺寺門對面的小二樓找到了一家帶淋浴的酒店。 我下樓要了一道川菜“洋蔥炒豬肉”，大快朵頤。 直到下午，遊客們才散去，尋聖千年的張良庵，遠離了城市人群的喧囂，松浪洶湧，溪水潺潺，展現出最原始的味道。
坐在二樓窗邊，我沖泡了一大鍋在漢中市買的“漢中炒青”，舉起酒杯環顧四周。 眺望遠處的群山，群山青翠，夕陽斑駁，空曠的山谷中的鳥兒清脆。 然後對面的廟宇玲瓏，塔樓層出不窮，整個張梁寺都籠罩在青山的微風中。
夕陽西下，烏鴉們又回到了烏鴉身邊，匆匆忙忙地飛向山洞，在空中成群結隊，令人感動。 漸漸地，樹影開始搖曳，山脊只勾勒出輪廓，風像冰冷的手一樣在耳邊掃過。 晝夜溫差大，夜晚的冷空氣開始瀰漫，溫度也隨之下降，即使穿上外套，也受不了瑟瑟發抖。
夜幕降臨，山上寂靜無聲，可以聽到萬物的氣息。 月光如水，樹葉在微風中輕輕搖曳，發出沙沙的聲音，像是夜晚的低語。 在這樣的時刻，我的心變得像月光一樣清澈明亮。 坐在這裡，感受著夜風的微風，沐浴在月光的洗禮中，看著春秋的流淌，欣賞著古今的滄桑，這是最好的時光。
天地之間，我們就像匆匆而過，一切都是逆行。 時光荏苒，幾百代過去了，飄如夢，真的幸福嗎？ 今天，在騎行近百公里後，在漢中之地，我認識了偉大的歷史人物劉邦，也深刻了解了漢初三大英雄——張亮、蕭何、韓信的傳奇故事。 他們的智慧和勇氣猶如璀璨的星星，照亮了前行的道路。
明天，我們將繼續騎行前往寶雞豐縣。 再見，美麗的漢中！ 你們青山青水，歷史文化，將成為我心中最珍貴的回憶。