2023年是新能源汽車爆發的元年。
理想公布財報，營收超千億，淨利潤超百億，成為新生力量的領頭羊; 在華為的加持下，希愛力單月銷量超過3萬元，從瀕臨破產到成為領先的主機廠; 吉利後起之秀，新能源汽車累計銷量48萬輛，新品眾多，競爭力強; 比亞迪依舊是山中之王，擁有與特斯拉抗衡的實力，以及國內新能源領域遙不可及的銷量。
整個行業正在蓬勃發展，也讓隱藏在主機廠後面的零部件企業大放異彩。
根據博駿科技財務資料：2023年前三季度，公司總營業收入為171億元，同比增長10307%；淨利潤 182億元，同比增長12521%；扣除非淨利潤 179億元，同比增長12885%。僅就第三季度而言，2023年第三季度的總營業收入為679億元，同比增長8374%；淨利潤 086億元，同比增長10351%；扣除非淨利潤 085億元，同比增長10264%。
根據博駿科技年度業績預測：預計2023年淨利潤為288-3.25億元，同比增長95%-120%; 扣除非淨利潤 280-3.17億元，同比增長90%-115%; 所以推測，第四季度的淨利潤是107-1.44億元，扣除非淨利潤1億-138億元，持續高增長。
博駿科技是一家專業生產汽車精密零部件和精密模具的企業，主要從事汽車精密零部件和精密模具的研發、設計、生產和銷售。
公司營業收入主要依靠以下四個方面：
1.沖壓業務
沖壓業務是公司最大的收入，佔收入的9%以上，主要包括車架、變速器等產品，以及車身模組化零部件和整車廠的生產線模具。
2. 注塑業務
注塑業務主要包括汽車天窗、門窗的注塑件。 注塑件主要是將沖壓件預先放入注塑模具中，一次性嵌件經過注塑和固化。
3、商品模具業務
日用品模具業務是指公司對外銷售定製商品模具產品。 部分客戶根據自己的生產需要向公司定製和購買模具，公司根據客戶要求設計生產模具，直接銷售給客戶。
公司擁有一批專業的模具開發設計人員，具有較強的模具自主開發能力，不是簡單的訂單化生產。 此外，公司的模具加工檢測裝置在模具精度、表面平整度、製造週期、使用壽命等方面都有一定的優勢。
4. 白車身業務
白車身業務是指車身模組化和儀表板骨架等總成的業務。 隨著汽車行業的不斷發展，各整車廠商都在尋求與上游零部件廠商的聯合開發，因此公司從2018年開始積極拓展白車身業務，在該領域相對成熟。
此後，公司陸續開發了側壁、地板、前縱構件總成及防撞梁、儀表板骨架等模組化產品，提高汽車裝配質量，縮短生產週期。
需要注意的是，公司傳統三大業務雖然增長相對穩定，但利潤率並不高，直到白衣車身業務快速擴張，公司產品價值才大幅提公升，利潤率也大幅提公升。
公司主要一流業務客戶包括蒂森克虜伯、基鐵、偉巴斯特、博世、延鋒、科德等，自2019年開始直接向主機廠交付成品。 2022年，吉利、理想、希愛力將進入公司前五大客戶，佔總收入的30%以上。 2023年上半年，理想、吉利、比亞迪的銷售收入將分別成為公司第一。
我。 二是第四大客戶，前三大主機廠佔銷售收入的56%，主機廠逐漸取代一線客戶成為主要收入，這也是公司業務公升級的體現。
理想汽車的銷量有目共睹，也是該公司目前最大的單一客戶。 2023年全年銷量為37輛6萬輛，同比增長182輛2%，2024年理想汽車目標銷量為80萬輛，是2023年總銷量的1倍以上，2024年月均銷量至少為6輛70,000個單位。
希愛力在 2023 年下半年嶄露頭角，在 M7 和 M9 中都取得了不錯的成績。 2024年1月，文捷全系列銷量將達32973臺，超越理想，成為新動力品牌銷量第一。 其中，M7的交付量再創新高，達到31253輛，首次實現月交付量超過3萬輛，目前只有M7大鼎已經突破14萬輛，M9還沒有大批量交付，但大鼎也已經突破了3萬輛。 可以預見，隨著M9銷量的逐步增加，希愛力的銷量將再創新高。
根據博駿科技調研的口徑，公司希愛力文傑機型月供貨量與其對外銷量一致，2019年開始為文捷供應M5和M7，後來又增加了M9機型，因此隨著後續文捷機型銷量的增加，博駿科技也將成為其背後的直接受益者。
比亞迪也是該公司的重要客戶，博駿科技為其Ocean系列和Song Plus車型提供燙印車身零件等相關產品。 2024年初，比亞迪打響了一場一流大戰，預計2024年銷量將繼續增長。 此外，該公司是長安汽車的一級車身零部件，並曾與長城、福特等合作，今年，因為該專案被收購，直接供貨給小鵬汽車。
客戶集群效益側提公升了公司的生產利潤，公司訂單逐漸豐富。
從2023年到2025年，公司目前手頭共有71個訂單7億元，其中車身模組化訂單57個6億元，考慮到產能利用率處於較高水平，公司擴建常州基地，設立子公司建設河北、寧波、重慶沙坪壩基地。
為適應新能源輕量化發展需求，公司積極布局壓鑄業務，現有2500噸、3500噸、4500噸壓鑄裝置在成都工廠投產，9000噸壓鑄裝置計畫在常州工廠二期投產， 常州工廠二期和河北工廠預計2024年投產，重慶沙坪壩預計2025年投產。隨著產能的有序擴張，公司業績有望持續增長。
2024年1月18日，公司宣布計畫在廣東肇慶建設汽車零部件生產專案，計畫投資4億元，位址約10501英畝。
目前，廣東子公司已完成工商註冊，產能落地後，公司在珠三角地區的生產和產能將進一步提公升，與周邊主機廠的協同效應將得到加強。
隨著新能源汽車銷量的持續攀公升，作為受益者的零部件企業也在賺得盆滿缽滿。2024年，很有可能是新能源汽車競爭的白熱化階段，所以下游訂單充足，相對容易理解。
與主機廠相比，汽車零部件的普及度沒有那麼直接，但核心企業的收益和風險程度明顯更好。