諾基亞是手機,電動車是汽車,兩者有什麼比較?
儘管交易的性質不同,但它們都面臨或正在面臨重大選擇,這些選擇可能對未來產生深遠影響。
1.諾基亞是面向智慧型手機和汽車的新能源
諾基亞,昔日霸主的衰落!
眾所周知,諾基亞是手機行業當之無愧的霸主。 是的,只能用霸主來形容,諾基亞在鼎盛時期佔據了全球手機份額的72%8%,處於絕對壟斷地位。 諾基亞以其固執著稱,堅持認為手機的基本屬性——通話和質量——才是最重要的。 因為這種倔強,諾基亞成為了霸主,但正是因為這種倔強,它在後面的新智慧型跑道上落後得太遠,直到放棄比賽。 具體流程大家基本都聽說過,就不贅述了。 通過諾基亞手機像雪崩一樣被退市的例子,你可以看到,當他們拋棄你時,時代甚至不願意回頭。 如今智慧型手機的普及,是靠踩在諾基亞積累的骨頭上實現的。
新能源,彎道超車的機會?
諾基亞已經成為老黃曆和無法把握市場發展趨勢的負面教材。 說到汽車,在燃油發動機時代,西方國家對技術的壟斷已經形成了絕對的霸權地位。 汽車的三大部件——發動機、變速箱和底盤,都是百年經驗的積累。 在已經跑了無數圈的賽道上,很難在彎道中超車。 但好訊息是,歷史在發展,軌道會改變。 突然出現了一條新的賽道,大家的起步幾乎都一樣,在彎道超車的機會很大,這條新賽道就是新能源汽車。 目前新能源主要是電能和氫能,但氫路已經被小日買斷了,路很窄,所以只能自己在小日上玩。 另一方面,電動汽車前景廣闊,國家也在從自身優勢和戰略層面積極推動新能源的發展。
二、新能源時代趨勢不可逆轉
歷史在不斷前進,趨勢在不斷變化。 手機智慧型系統剛出來的時候,諾基亞就認為它的花裡胡哨華而不勝,對蘋果的手機並不看好。 結果,現實給了人一擊,人們不再需要能砸核桃的手機,精緻又能安裝是第一位的,通話質量也不算太差。 另一方面,很多人認為,與傳統燃油車的發動機、變速箱、底盤相比,目前的電機、電池、整機系統根本沒有技術含量,被戲稱為玩具車的放大版。 不過,從市場來看,新能源汽車銷量正在上公升,不少車主也表示“一旦用過,就回不去了! 事實上,並不是所有的車主都在乎麋鹿測試等技術引數,而更舒適的座椅、更大的顯示屏、更智慧型省心的車機系統才能俘獲當下消費者的心。
當然,新能源電動汽車也存在不足。 首先是**還是很貴,就像智慧型手機剛問世時一樣,**相比傳統的非智慧型手機還是很貴的。 但沒過幾年,隨著硬體技術的成熟,**逐漸走下坡路,最終形成了“諾基亞買不起,但智慧型手機價效比更高”的市場傳說。 現在國產新能源電動汽車已經開始打架,價格正在一步步下降。 預計未來第一場戰爭會更加激烈,這對消費者來說是件好事。 二是最受關注的安全問題,電動汽車自燃頻發。 這都是鋰電池的鍋,相信用不了多久,就會推出更安全、更可靠、續航里程更高的鋰電池替代品。 畢竟,資本是逐利的,市場需求是有自然動機的。 安全解決了,渡輪等很多問題自然也解決了。
什麼,你還在說氫能? 這條賽道基本上被小日子堵住了。 小日已經註冊了幾乎所有的申請專利,除了風險最大的氫能儲運。 而氫氣的生產目前是巨大的能源消耗,得大於損失,用馬斯克的話說,乙個愚蠢與另乙個愚蠢重疊。 讓小日慢慢走這條路。
3、國內汽車行業的絕地反擊
近日,新能源賽道突然發生變化,歐美紛紛表示計畫退出碳中和,停止研發新能源電動汽車,淘汰燃油車。 似乎突然之間,世界上只有我的國家還在玩電動汽車。 一時間,網上出現了各種猜測和陰謀論。 我以前有過一篇文章分析過這種類似的陰謀論。 不過,網友們說的沒錯,不管是不是陰謀,中國的戰略布局已經基本完成,電動汽車確實是中國擺脫能源依賴的最佳出路。 一旦電池問題徹底解決,就可能是對國外車企的絕地反擊。 至於電池汙染和處理的問題,有機智慧型網友提出了一種在中國無人沙漠集中包裝、包裝和掩埋的方法,經過幾百年的科技發展,可以得到妥善解決。
我們必須堅信,電能是汽車智慧型化的最佳平台。 智慧型化是未來汽車真正的轉型方向,無論是自動駕駛還是互動,都必須依靠智慧型化。 我們正朝著正確的方向前進。
最後,我想說的是國家的興衰是丈夫的責任。德國戰敗後,德國人民依靠自己對國產汽車的熱愛,保住了自己的汽車公司。 南韓汽車也依靠南韓人民的支援,一步步做大做強。 過去燃油車並不重要,但現在新能源電動汽車的技術已經走在了世界的前列,作為中國人,我們還是應該支援自己的國產車。