在所有關於汽車文化的專案中，我唯一沒有深入參與的就是越野。
那是因為，每當我更好地理解文明的力量時，我就會對自然產生敬畏。
我們的成長使我們更加意識到人類在自然面前的渺小。
有趣的是，長城汽車的坦克品牌從一開始就賦予了自己乙個使命，那就是幫助人類製造與自然抗爭的機器。 最近推出的 Tank 700 是他們推出過的最昂貴、最強大和最炫耀的車輛。
本以為第二天就能看到男人贏的劇本，沒想到的是，在坦克品牌總經理劉彥釗等高管的採訪中，聽到最多的詞是敬畏和克制。
從展車到海報，坦克700車型上顯眼的綠色車牌，都在試圖強調其作為新能源汽車的身份。
但與我們今年越來越多地聽到的電驅動故事不同，當我們在採訪中談論 Tank 700 時，這個故事甚至有一種汽油車的感覺。
無論是 30T大排量發動機，或者說9AT變速器，似乎與這個一體化電氣化領域格格不入，這背後的原因是長城汽車是業內為數不多的研發出這些關鍵零部件的公司之一，而更深層次的理解是基於越野坦克最本質的需求。
也就是說，在可靠和安全之前，沒有兒童遊戲。
正如劉彥釗所說，洞察力來自實踐。 例如，在動力總成的選擇上，在當今解耦方案的四輪驅動中很難實現動力的精確控制，爬坡時容易造成輪胎抬起並掉落到地面，容易對車輛造成損壞。 為了保證衝擊不會傷害到汽車，就要把車架做得非常堅固，當它非常堅固時，就是乙個惡性迴圈，這種惡性迴圈已經加劇了，然後就不得不增加電機。 」
所以在這個過程中，要麼傷到自己，要麼傷到輪胎，車子就會很危險。 」
他說，油箱的選擇採用了穩健的扭矩傳遞方式，前後橋之間的硬連桿使車輛具有更好的穩定性，在冬季的雪地上，你可以很容易地感受到這種底盤能力的穩定性。
再坦克700的電池也沒有放在我們熟悉的兩個車軸之間，而是放在後輪的頂部。
劉彥釗解釋說，這種設計可以盡最大努力保證電池在越野時不會受到扭傷，而且由於在機身中完全受到保護，電池將最大限度地避免低溫和浸水的危險。
同樣，我們所有的設定和起點都是可靠的。 」
在採訪過程中，劉彥釗曾經隨口說過一句“安全入沙，高高興興地回家”，這大概是坦克無論用什麼新技術都必須完成的必答題。
長期以來，中國車市存在著誇張宣傳的惡劣氛圍，但對於越野車來說，沒有引數可以玩兒戲，這不是過得去的問題，而是能不能生存的問題。
因此，坦克第一次最喜歡使用的形容詞是：冗餘。
換言之，冗餘要求系統不僅要兌現承諾，甚至做得更好。
劉彥釗說，做越野的時候，總是要考慮最壞的情況，說技術出景就是耍流氓。 」
例如，在大海島、乾海子等自然條件極其惡劣的越野路線上，動力系統必須保證在任何工況下都能穩定輸出，動力不能保持，動力也不能不足，即使在進料條件下，也必須能夠保證車輛能拖著3噸重的汽車。 這就是 Tank 700 Pick 3 的用武之地0t發動機的根本原因，就是動力的絕對冗餘。
為了提高車輛的附著力，Tank 700還配備了乙個可斷開的穩定桿，在擺脫困境時，該穩定桿連線到所有三個鎖上，以便車輪可以粘附，以便駕駛員可以進行各種越野指令。
坦克700商品總監馬等人補充了更多關於冗餘的細節， 在我們開著自己的車去黑河驗收之前，我們開了過去一天一夜，半夜把車放在室外，凍了一夜，第二天沒有著火，工程師說所有新能源汽車都不能在這裡開， 而且車子一定要推到保溫庫，我們說我們不推，這個問題一定要解決，如果這個問題不解決，這輛車就不是全場景全地形全天候車了。所以在這篇文章中，我們增加了乙個隔離開關和乙個雙啟動系統，這是冗餘的。 」
坦克對冗餘的追求幾乎滲透到產品定義的方方面面劉彥釗表示，坦克幾乎所有型號的大樑截面都是同級別中最大的，這使得車身具有很強的結構強度，這也成為很多使用者願意購買坦克產品的重要因素，哪怕是在城市裡使用。
如今，在品牌淘汰的普遍觀點的背景下，似乎每個品牌都渴望發出比過去多幾倍的聲音，並以比過去快幾倍的速度執行。
但坦克說他不得不克制。
這背後的原因，其實與剛才提到的安全和冗餘兩點有關。
一方面，坦克需要把質量保證放在首位，交付的產品不能讓使用者在極端環境下缺乏依賴性，另一方面，研究、生產、供應、營銷、服務，任何人都不能差，這樣產品技術才能具有絕對的競爭力。
在劉彥釗看來，越野品類是全球生的，否則市場規模支撐不住高昂的開發成本，但全球越野車品類已經有很多雷鳴般的經典產品，要想取勝，就必須把這款產品和衛士、路虎攬勝拉出來PK。 」
除了單點效能的競爭，越野車其實吸引消費者做出購買決定，還有品牌長期積累的口碑，或者說是品牌文化的優勢。
我覺得感情的問題不能用一兩句話來解決，感情、故事、傳承，需要一步一步來。 我們希望在產品、規模、產業鏈，甚至整個商業模式上都比競爭產品做得更好。 」
劉延釗說：“為什麼我一直說坦克必須克制自己的慾望？ 這是因為，在長期競爭的情況下，除了簡單的產品標桿之外，還需要三五年甚至更長時間來解決大家的心理認知和感受。 這是乙個過程，乙個品牌在發展過程中必須一步一步經歷的過程。 」
我不想在這副歌裡唱什麼，我們必須清楚，有些文化確實需要沉澱，也有一些認知需要沉澱。每一次大型坦克發布會都要講坦克生態和坦克文化，包括海外車手俱樂部的建設和海外越野文化的建設，為什麼？ 因為他們想影響周圍的人，他們的孩子，他們的朋友，所以中國有乙個品牌叫坦克，他們的越野車太好了，以後他們要買四驅車的時候都會考慮。 」
也許，坦克的克制是最大的宣傳。