如果說降價有個排名，你覺得最近降價的車企能比得上什麼頭銜？ 今天，我們選擇了 10 個品牌，並根據它們的降價情況對它們進行排名。
新手 - 別克 - 好像沒有掉下來一樣
美國汽車這麼多年在車市碰壁，但依舊沒有變化，就像乙個目瞪口呆的新手，不會靈活。 以別克為例，在這場**大戰中，別克也兇猛如虎，一眼看上去像是虛張聲勢，跌落了6萬，但似乎已經跌落了。
黑鐵 - 飛凡 -我試著去看它，但我似乎什麼也沒看到。
飛凡也屬於雷雨小陣營，他喊出的努力是有目共睹的，但實際效果顯然並不明顯。
飛凡F73月給予限時優惠政策，減持25-30,000，但此折扣來自高階版，即2299萬款車型只能享受，也就是說飛凡F7的門檻感覺在20萬以上，這與市場的預期或飛凡F7的現狀和銷量並不成正比。 不要說 1899萬，也就是17萬，人們不一定會買單。 所以，飛帆的降價等級只能算是黑鐵，當它跌破17萬時，就有可能增加銷量。
青銅——哪吒——責怪當時太簡單了，以為車市上沒有壞人
哪吒的整個系統都給予了不同程度的減免，比如哪吒x全系列折扣22萬輛，目前在售不到10萬輛，緊湊型SUV定位，宋Pro也有優勢。 然後綾系列全系列減8K，哪吒S全系列減5K。 有人說沒有誠意，連萬塊錢都沒漲到。
只能說哪吒當時太年輕了，而哪吒本身的門檻也不高，所以受到成本限制等各種因素的制約，跌幅似乎並不高。 但實際上，實際價格還是相當有優勢的，而且有保值政策，至少對於業主來說，保值率也是有保障的，損失也更低。 普通車三年保值率可達70%以下。
**—現代-車市就像玩**，要麼你先掛，要麼我先掛
看到現代的決心，伊蘭特系列屬於第一波反應和比亞迪產品走在前面。 7.58萬元的售價和“石油強於電”的口號，木薩觀跌了220,000，**100,000以內殺戮，998萬的銷量，似乎很誠意，要打水仗，和比亞迪比誰先“掛”。
不幸的是，消費者不付錢。 原因有兩個，一是伊蘭特終端7萬多款缺貨，除了噱頭和眼球，對消費者沒有好處。 第二個原因是，即使沐薩入駐不到10萬元，在空間、配置以及整體用車成本和體驗上仍然不如新能源產品的水平，但一流的優勢還不夠突出，無法彌補產品實力的差距。
**—武陵——我們走走，一起來看看
人走一步，五菱要跑兩步才能跟上，因為五菱要靠價效比取勝，所以當競爭產品開始降價時，五菱要多加分以示誠意。
最新諮詢顯示，五菱星光進入9萬級後，斌國也拿出了8K購車補貼，截至3月底，五菱卡車家族還可以享受一半的購置稅，以及其他換貨和財政補貼。
白金 - 零執行 - 看，這叫專業
有人調侃零潤T03，雖然**進入50000以內，但終端之前保持了類似的下滑，並沒有特別大的變化。 放心，新動力車企能夠活到現在，他們有兩把刷子，要麼有信心有實力，要麼特別能判斷形勢。 Leap 顯然屬於後者，它迅速推出了家庭桶組合，每款車型都有不同程度的下調，C01 已經進入了 130,000 級別，純電動+中大型汽車身份，這讓小公尺 su7 如何發揮。C11和C10也進行了調整，價效比更好。 看，這叫專業精神。
鑽石 - 長安 - 關注比賽，牛肉配葡萄酒
其實，這種看似是一流戰爭的一流戰爭，全是關乎廠商的資本和實力，要麼是有技術支撐，要麼是有觀眾，要麼是有資本和經驗，對於大廠來說，似乎比較平靜。 比如長安，就跟競品的步伐吧，反正人的力量很大。
啟元A05先是跟上比亞迪秦Plus的步伐，然後是Q05和億達，甚至深藍色的子品牌，以及其他燃油車也加入了混戰，無論最終誰贏了燃油車還是新能源，長安都有代表車型。 這也證實了兩條腿走路是穩定的。 進能攻，後退能守，長安一直跟著這波浪潮。
師傅——特斯拉——降價就像擠牙膏，總會有擠壓
3月初，特斯拉也表現出了誠意和減量，以跟上比亞迪的節奏。 目前，Model 3 至少可以達到 23 輛790,000輛，Model Y**降至250,000輛，創下Model Y的歷史新低。 不過，就Model 3而言，有可能降乙個檔次，價格區間超過21萬，這將對即將推出的智己L6和極氪007產生重大影響。 而且大家都知道，2024年特斯拉面臨的壓力不小，還得靠Model Y和Model 3這兩款車來承擔，所以大家還不如拭目以待，反正降價就像榨牙膏一樣，還是會有擠壓的。
宗師——吉祥——別說了，外面都是吉祥的
吉利絕對屬於大師級，這是大昌的信心。 吉利汽車投入20億補貼，所有車型基本都不同程度地減少，從燃油車到新能源，甚至到子品牌銀河、高階品牌極限氪等，都展現了誠意和實力。 我只想對小公尺說一句話，別說了，外面都是吉祥的。 這就是大廠的實力，也再次印證了兩條腿走路的優勢和完善的產品架構，無論這場戰鬥誰贏，吉利都有代表車接過接力棒。
王者——比亞迪——不管你買不買比亞迪，都得感謝比亞迪
不管你買不買比亞迪，重要的是要記住，必須是比亞迪才能讓車子走下來。
別人想的是怎麼讓你賺錢，但比亞迪想的是怎麼讓你少花錢。 這麼說吧，這樣的盡職盡責的企業還能多出來嗎？ 比亞迪對汽車市場的貢獻遠不止於此，加速了油電車型的轉型程序，加快了優勝劣汰的步伐，推動了市場更加有序、穩健的發展。 所以不管最後誰買了，記得要感謝比亞迪。