在紀錄片的過程中，最讓我印象深刻的是一座古橋——葛井橋。 2月29日，大型紀錄片《跨山過河》第一集播出，貴州交通建設集團所屬橋梁集團副總工程師劉斌深受感動，“在這座古橋和它的建造者身上，我感受到了貴州人自古以來傳承的樸素匠心。 ”
位於貴州省黔南州福泉市東南部5公里長的馬哈河上的格井橋被“中國現代橋梁之父”毛義生主編的《中國古代橋梁技術史》稱為“西南橋梁之冠”。 為了這座橋的建設，福泉人葛靖歷經兩次失敗，歷時30年才完成建設，蘊含著矢志不渝的工匠精神，鼓舞著今天的人們。
作為中國唯一沒有平原的省份，貴州陡峭的山巒和山谷。 兩岸看似近在咫尺，卻被一條河流和一條峽谷隔開。 “400年前，葛前輩們在沒有裝置、沒有好材料、沒有像我們今天這樣完善的結構設計理論的情況下，花了30年時間建造了這樣一座拱橋，這樣的毅力，克服困難的'建橋精神'，值得我們每乙個橋梁人去學習、傳承。 劉斌說。
葛靖前輩們建橋的經歷，深深觸動了同為拱橋建造者的劉斌。 20多年來，劉斌與拱橋結下了不解之緣。
紅風湖上，一道美麗的彩虹橫跨兩岸，與相鄰的紅風湖大橋相呼應，紅風洞大橋是獲得古斯塔夫·林達爾金獎的華育洞大橋，也是劉斌參與建造的拱橋。
華育洞大橋是國道G320貴陽至黃果樹高等級公路上的一座橋梁，位於紅峰湖風景區和一級飲用水源保護區，橋梁建設環境極為敏感。
在實際工作過程中，我們秉持開山開路、水上建橋的精神，創新施工思路。 劉斌回憶道。 為了儘量減少對環境和水源的影響，劉斌團隊創新了“為舊橋建新拱，用新拱拆除舊橋”的施工思路，沒有選擇其他橋梁位置，突破了爆破拆除的傳統施工技術限制，或架設臨時支撐支撐進行拆除， 解決大跨度橋梁原位重建問題。在節約土地資源，減少生態環境影響的同時，也節約了建設成本。 華育洞大橋的成功建設，為地形有限、環境敏感的類似工程提供了很好的解決方案。
昔日“連峰天，鳥都過不去”的貴州，架起了跨越谷谷溝的橋梁，連通各大洲和海洋，化山為平原。 “便捷的交通帶來了互聯互通。 外面的人可以進來，山里的人和事也源源不斷地出去。 作為橋梁建設中的一員，劉斌在紀錄片的拍攝過程中感到很榮幸。 “未來，我將繼續秉承一代貴州橋梁人的樸素匠心，在實際工作中不斷實踐和完善，鑄造更多優質橋梁工程。 ”
文字：貴州**天眼新聞記者黃若佩、江玉璽。
圖片來源網路。 編輯：吳偉。
二審趙向康.
三審：黃偉。