2014年3月8日，馬航370原定從吉隆坡飛往北京，但從馬來西亞起飛後不久，就與空中交通管制中心失去了聯絡，10年後，這架飛機似乎消失在了稀薄的空氣中，沒有發現任何關於飛機的資訊。
由於科學手段是無用的，我們用唯物辯證法來解決問題。
這是最關鍵的問題，如果我們弄清楚了，我們可以理清這起失蹤案的背景，或者我們可以找出真相並找到馬來西亞航空公司。
一架飛機在幾個小時內在全世界的眼皮底下憑空消失，包括地面雷達和海上搜救，令人毛骨悚然消失在稀薄的空氣中，沒有任何求救訊號，這就是重點，這也是破案的關鍵。 如果你不尋求幫助，憑空消失有什麼關係？ 是因為你沒有呼救你憑空消失了，還是你沒有發出求救電話就憑空消失了？ 我們將把這個問題放在一邊，我們將在下面討論它，因為它是重中之重。
我們知道飛機可以在有限的高度進行通訊，乘客和機組人員可以與外界通訊並訪問網際網絡，但根據失蹤乘客家屬的確認，飛機上的所有乘客在登機後都沒有與外界及其家人聯絡。 在發生空難或劫持時，飛機的內艙應能夠發出求救訊號或衛星**，飛機的駕駛艙，包括空乘人員，不能進入，只有主副和副駕駛才有資格進入，如果發生攔截，應該有足夠的時間發出求救訊號。
因此，可以得出結論，不傳送求救訊號只有兩種可能，第一種是所有機組人員一致不傳送，第二種是飛機遇到非常嚴重的機器故障。 第一種可能性是空乘人員自己劫持了飛機，後來進行了調查。 機組人員和飛行員擁有豐富的飛行經驗和持續時間，沒有可疑之處，也沒有脅迫或恐怖分子劫持。 所以只有第二種可能，發生非常嚴重的事故，導致通訊裝置無法正常執行。
因此，馬來西亞航空公司370當時發生了非常嚴重的空難，而不是劫機。 萬一發生劫機，飛機不能憑空消失，它可以騙過所有的雷達，10年沒有線索，我相信沒有乙個人或組織可以為他保守所有的軍事和民用秘密，它涉及許多國家。
第乙個結論是發生了空難，飛機是如何憑空消失的？ 這是第二個問題，沒有求救訊號，貫穿了這件事的重要線索。
在飛機墜毀後的幾個小時內，衛星、地面和海上搜尋一無所獲，那麼它是如何憑空消失的呢？ 憑空消失，這裡主要有三種可能性，地面消失，大海消失，空氣消失，飛機墜落到地面，不可能一無所獲，可以排除。
那麼有沒有可能在海面上，飛機沉入海底，那麼可能就沒有任何殘骸了，有人說這就像潛水一樣，水花消失的技巧，飛機的頭部垂直入水，其實這只是個人的猜想，根據科學推斷， 即使飛機的機頭垂直入水，也不可能直接沉入海中，飛機會從任何角度解體入水中，飛機肯定有殘骸，各國搜救隊無法有任何發現，可以排除第二種可能性。
因此，從上面可以推斷出飛機墜毀了，飛機在空中發生了非常嚴重的火災和**。
2015年12月9日，馬來西亞航空公司發布了關於墜機事件的官方報告“由於停電，丟失的客機出現了嚴重的技術故障。 停電直接導致飛機“殭屍飛行”，即還有飛行動力，但無法控制。 茫茫大海中，機長失去了對飛機的指揮權，只能任由飛機四處遊蕩，最後墜入大海。
2015年，一架馬來西亞航空公司客機的殘骸在印度洋乙個小島上被發現，該島名為留尼旺島這個殘骸的外觀也可以說明出來馬來西亞航空公司在飛行過程中失去的不僅僅是電力，否則這架殘骸怎麼會在島上？ 在飛行過程中，馬來西亞航空公司已經解體。
那麼答案就已經很清楚了，飛機的動力系統出現故障，導致飛機缺氧，機上機組人員，包括空乘人員，陷入昏迷，飛機通訊系統失靈，誤發的救援訊號被貼上發出，飛機進入自動導航，飛機的突然推力和下降也間接說明了這個問題，偏離了航線，然後繼續導航並飛往北京。
飛機內部發生火災，導致飛機在空中燃燒，然後就發生了，像火球一樣墜入海底，按理說，飛機上的黑匣子不會被**或燃燒的火焰摧毀，沉入海中時，黑匣子會自帶電池供電， 並且會保持30天發出訊號，很容易被搜救人員搜尋發現，但由於舊區的不確定性，錯過了最佳搜尋時間！
最近，我在網上看到關於馬航搜搜工作的報道，其實是徒勞的，因為過去10年一直沒有線索，現在重啟也沒什麼價值！ 只是資本家推卸責任，這個結果可能是10年或20年後，老人和死者都死了，他們不再是人了。
馬航提出支付250萬元賠償金，但多名家屬拒絕，寧願餓死也不願接受這個方案，實在是無法接受，而且中西方國家的賠償金額不一。
還涉及重大索賠糾紛，如果馬航飛機在起飛前出現故障，或者不適合飛行，保險公司要承擔一定金額的免賠責任，而馬航在事故發生前後的官方態度已經說明了一定的問題。
可以看出，馬航失蹤後，民間社會爭吵不休，但第一方沒有任何官方宣告，尤其是涉案國軍方，在這種情況下，可能沒有任何軍事或國家機密涉及，這種可能性比較大，但有網友認為，不能排除國家之間發生軍事競爭的可能性。