賈月婷和丁磊，曾經是老闆和員工的關係，現在是對手，還夾雜著各種交織在一起的商戰。
正是這種委屈，讓賈月婷意識到自己有機會從丁磊創辦的高河汽車慘敗中賺到一場交通嘉年華，於是他先是罵了丁磊，然後又公升級為官司。
高鶴也是第一時間回應，並做出了合理的反駁。
在外界眼中，高鶴快死了，賈月婷為什麼還要追他，這倒是挺趁著他病禍害的。
因為即使訴訟成功，老賈對丁磊侵犯商業秘密、不正當競爭的訴訟請求也得到了法院的支援，已經停工的高和再也拿不出任何實際的賠償。也就是說，高河動亂，工資發不出來，也沒有額外的資產來補償老賈。
賈月亭肯定知道這一點，但他還是選擇了起訴，這說明他想要的是什麼交通和熱度，而不是希望真正拿到錢。
因為對於賈躍亭和他的FF來說，此刻也是麻煩的，滿是負面訊息，急需乙個正面的，或者至少是表面上憤慨的訊息來“沖喜”。 但預計這種黑紅流量玩法不會給FF帶來太大好處。
燒了400億，只交付了10輛汽車，說明老賈和FF押注美國造車業務的策略已經徹底失敗了。 即使是特斯拉，如果它沒有在上海建造超級工廠，也有望消亡。
因此，美國根本不是新造車力量成長的合適地方，尤其是在發展初期。 一方面，美國的創新更集中在自動駕駛等軟體上，但說到產業鏈，中國只能更加全面。
賈躍亭犯的最大錯誤是，他認為美國是電動汽車創新的高地，所以他一心一意地去了美國。 當然，去美國也有避免債務的好處。 但如果你真的想造車，去美國就是要自殺，因為最高效的產業鏈並不在美國。
另一方面，老賈一直說丁磊侵犯了他的商業秘密，但為什麼丁磊在中國製造和銷售了近2萬輛汽車，而老賈自己只賣了10輛？ **10,000粉絲獎勵計畫
丁磊沒能造出一輛車，但他還是可以回家的。 而賈躍亭沒能造出汽車，只能在美國飄飄然。
對於老賈來說，他會抓住任何與造車有關的救命稻草，才能繼續為自己的造車事業吶喊。
所以雖然丁磊的高河車快要死了，但賈月婷也要從高河的屍體上搜刮車流。 這太不可思議了，但他真的做到了。