想要了解更多精彩內容，快來關注我的鋼鐵 近日，鐵礦石非主流國家中，印度、賴比瑞亞和瑞典報道了一些難以辨別真假的擾動資訊，主要包括“印度禁止鐵礦石出口”、“賴比瑞亞和瑞典發生鐵路脫軌”等相關新聞， MySteel首次驗證，調查結果顯示，前者可能性很小，後者並非空穴來風。
具體而言，Mysteel的全球出貨量資料顯示，1-2月，賴比瑞亞和瑞典的鐵礦石出貨量受到多重因素影響，但印度鐵礦石出貨量保持正常，高於去年同期，1、2月其他主要非主流**國家的出貨量仍呈現同比增長態勢，整體增幅較為明顯（表1）。 具體來說，前兩個月，非主流**國家總出貨量為4663件8萬噸，同比增長約30%，除印度貢獻主要外，南非、秘魯、獅子山和烏克蘭均表現突出。 因此，我們判斷，賴比瑞亞和瑞典鐵礦石出貨量的減少對整體非主流的干擾完全可以忽略不計**
表1：非主流國家的鐵礦石
資料**：海關總署，mysteel
接下來，本文將分別分析這三個國家的具體情況。
賴比瑞亞：多因素擾動下，1、2月鐵礦石出貨量創近4年同期新低
根據Mysteel的最新統計資料，賴比瑞亞1月和2月的鐵礦石出貨量相差1050,000 噸和 68萬噸，大幅下降758%和86%，是過去四年同期出貨量的最低水平。
根據Mysteel的研究，運往賴比瑞亞的貨運量下降主要受到脫軌事故、天氣因素和物流限制的影響。 賴比瑞亞當地主要鐵礦石生產商安賽樂公尺塔爾賴比瑞亞（AML）在2023年11月和2024年2月20日遭遇兩起**車廂脫軌事故：前者造成連線寧巴縣和邦縣的雙軌鐵路橋嚴重受損，直到2024年1月底才恢復正常運營，影響持續時間較長; 後一次事故導致鐵礦石在運輸過程中洩漏，部分軌道被毀，Yekepa-Buchanan運輸線上的列車已完全停止運營，預計將於3月恢復正常運輸。 此外，有報道稱，2024年1月底的暴風雨天氣襲擊了AML鐵礦石專案所在的寧巴縣，也可能對AML鐵礦石的生產和運輸產生一定影響。
同時，賴比瑞亞另一家鐵礦石專案的生產商表示，由於目前的物流限制，鐵礦石的運輸在一定程度上受到阻礙，具體回收時間尚不清楚。
瑞典：脫軌對瑞典鐵礦石運輸的影響有限
2月28日報道稱，在重新除錯四天後，2月24日瑞典北部的鐵礦石運輸線又發生了一起脫軌事故，目前尚不清楚最近一次脫軌造成的軌道損壞何時能夠開始修復，鐵路何時能夠恢復正常交通。
早在2023年12月17日，鐵路就已經發生脫軌事故，導致15公里的軌道被毀，經過兩個多月的停修，鐵路於2024年2月20日恢復運營。 脫軌影響了該公司的鐵礦石運輸，因為當地鐵礦石生產商LLAB利用鐵路將鐵礦石產品運輸到納爾維克港。
LKAB在其2023年年報中指出，雖然12月的脫軌在一定程度上限制了其2023年第四季度的鐵礦石出貨量，但2024年第一季度的影響將更加明顯。 LKAB最新季度報告顯示，公司2023年第四季度鐵礦石出貨量為650萬噸，同比增長32%，同比增長1%6%。
新舊兩轍預計將減少瑞典第一季度的鐵礦石出貨量。
印度：印度鋼鐵部長否認印度正在考慮禁止低品位鐵礦石出口
近日，有新聞報道稱，由於中國對鐵礦石需求旺盛，為穩定印度鐵礦石穩定，印度鋼廠已提出禁止鐵礦石出口。
根據Mysteel的最新調研，此舉目前只是當地鋼廠的提議，官方尚未通過相關檔案或實施相關政策。 與此同時，最新報告顯示，印度鋼鐵部長納根德拉·納特·辛哈（Nagendra Nath Sinha）表示，沒有考慮禁止出口品位低於58%的低品位鐵礦石。
此外，目前印度的關稅主要針對高品位鐵礦石出口，取消低品位鐵礦石出口關稅實施不到一年，預計短期內不會調整關稅。 即使關稅調整在後期進行，預計低品位礦產**的影響將非常有限，印度不會在當地使用低品位礦石，只要中國有需求和利潤，出口就會繼續。
整體來看，雖然1月、2月瑞典和賴比瑞亞的鐵礦石出運受到脫軌事故、物流限制和天氣因素的影響，但考慮到中國從兩國進口的鐵礦石量較小，一旦鐵路恢復正常，對中國鐵礦石**的影響幾乎可以忽略不計。 預計兩國鐵礦石出口將迅速回公升。
此外，印度的鐵礦石出口保持正常執行，保持強勁。 據Mysteel最新統計，2024年1-2月，印度鐵礦石總出貨量為875萬噸，同比增長104%，為近四年同期最高水平（圖2），印度出貨量的增加完全可以彌補瑞典和賴比瑞亞帶來的減產。
Mysteel全球出貨資料顯示，前兩個月非主流國家鐵礦石出貨總量為46638萬噸，增加288%（圖3）。 考慮到賴比瑞亞新增產能專案陸續增加，以及印度鐵礦石增速樂觀，MySteel預計一季度非主流國家鐵礦石出貨量將達到7091支4萬噸，增加207%，這將保持相對充足。
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