汽車行業正在發生巨大變化，汽車製造商正在盡最大努力生產好汽車以維持生計。 “停車巨頭”寶馬X5在世界上占有一席之地。 “動力之王”凱迪拉克XT4俘獲了無數車手的心。 如今，汽車製造技術日新月異，汽車只有發揮自身優勢並找到正確的切入點才能成功，就像林肯 MKC 和凱迪拉克 XT5 一樣。
說到凱迪拉克XT51和凱迪拉克XT52，秦先生最有發言權，他的朋友是林肯MKC的車主，他也用過一段時間，因為想換車，啟動凱迪拉克XT5，他已經用了1個月的車，里程是1100公里， 那麼凱迪拉克XT5的實力強嗎？與林肯MKC的最大區別是什麼？ 下面就請店主談談自己的個人感受吧！
首先駕駛林肯MKC
顏值：我非常喜歡他的顏值，這也是買他的原因。 大燈好看，尾燈完美，外觀設計非常大氣，適合豪車的定位，尤其是通式尾燈，堪稱夜色美女。
我覺得車的內飾還是很不錯的。 鍵加減檔是MKC的中點，真的很好，內飾設計很好，人與人接觸基本都是皮包，但味道還在，後來買回來發現啟動按鈕變形了。
說到空間，按照模型的比例來說，還是很不錯的，而且像我之前說的，坐著很舒服。 車內還有門板，副駕駛的儲物箱還是很不錯的，好評，後排的空間真的不好，跟我的科魯茲差不多，犧牲最後一排的家庭空間帶了乙個大尾箱。
這輛車的定位是以舒適為導向的。 有可變懸架，在顛簸的道路上也能吸收很多，隔音玻璃效能非常好，非常安靜，車窗關閉，坐在舒適的座椅上，聽著喜歡的歌曲，這真是太棒了。
它絕對可以滿足駕駛員的熱情，動力充沛。 運動模式酷，20t感覺夠用了，油門反應快，提速快，換檔平穩，令人沮喪，主要是在城市通勤和開車時用到的。
操作更靈活，駕駛非常輕便。 按鈕很多，科技感十足，位置跟其他車型不一樣，一開始有點不習慣，方向盤比較輕，控制得很好，冬天不開雪地檔，可以上很多車的斜坡。
再次駕駛凱迪拉克XT5
外表是給我留下深刻印象的最大因素。 二是車身線條銳利收緊，頗有威力，LED大燈，這也是我最喜歡的款式，晚上燈光看起來更大氣，尾部雙排氣管設計獨特。
內飾在同級別的汽車中更加美觀和大方。 車內真皮包圍，真皮座椅、真皮方向盤、車門，車內靜音系統還可以，音質好，出門兩天陰天，天窗開啟，後排亮了不少。
在空間方面，它比我的日產天籟要大，畢竟軸距比日產天籟大。 第二排空間也挺大的，很容易坐三個人，空間很寬敞，一般最多2個人，第一排空間就足夠了，有更多的儲物空間，第二排座椅是一鍵一鍵放下後與後備箱相連的， 後備箱擴大了很多，你可以躺乙個人。
舒適度還是挺不錯的，美式大沙發。 剛才說到操控，因為XT5懸架比較硬，空調也很好，隔斷控制，後排也是平的，中間的人也不錯。
與同價位的許多汽車相比，車輛的動力相當不錯。 變速系統很聰明，就像乙個熱血的年輕人，20t的功率對我來說完全夠用，高速功率也不用說，功率非常充沛。
SUV的駕駛感覺需要適應一點。 轉彎非常精準，行駛特別穩定，底盤高，一般路面都很好，除了剎車有點硬，其他都還不錯。
結論：林肯MKC：我買它是因為我喜歡它的外觀，我不能看老式的美國車，操控性對我來說真的很好，美國車的重量。 凱迪拉克XT5：這輛車的舒適性真的很好，車內空間活動範圍很大，感覺還是比其他家用車強大很多。 我給林肯MKC打了87分，凱迪拉克XT5給91分，凱迪拉克XT5的優勢符合我的要求，尤其是車身線條和後部造型。 儘管林肯 MKC 有很多優勢，但我還是決定改用凱迪拉克 XT5。 如今，凱迪拉克XT5在市場上火爆，我覺得可以用七個字來表達，很有品位，開起來也不難，收入是車價的一半！ 車無窮無盡，沒有好壞之分，關鍵是要滿足自己的需求。 擁有它之後，我特別想說七個字：他們都是性王！ 然後，以34萬元的預算，先開林肯MKC，再提凱迪拉克XT5，車主：勢均力敵。 我想知道你怎麼看？