2 月 3 日提到車牌上的 6 號車，購買了 Galaxy E8 24 665km 航程版，到今天是接近乙個月的用車時間，除了新車的喜悅之外，就是使用用車過程中的驚喜，雖然對這款車的了解還不夠全面、透徹、 也熟悉乙個七、七、八、八，看著論壇上分享的廣大汽車朋友，我忍不住給車子一組照片，過來分享一兩張。
官方說，這個外觀顏色是秋杏黃，車子帶回來後，我就叫它“大黃”。 買車前看了很多車，總覺得現在的車設計看起來差不多，直到看到後面的Galaxy E8，才有一種亮眼的感覺。 正面和側面都很酷，後面的設計也很搶眼。
拍一張側面照，無框車門，隱藏式後玻璃都是亮點，呵呵，至少我很喜歡。
鴨尾造型和貫穿式設計體現在**的尾巴上。 然而，當尾燈亮起時，它更加引人注目。
進車，整體設計簡約大氣，搭配這種白色的內飾配色，坐進車裡還挺清爽的。 不過，剛開始上車就給人留下了不錯的印象，除了外觀和內飾的強力質感，最主要的是操控性，在買車之前，我就知道這輛車是基於SEA架構的，底盤是堅固的，與0阻力係數為19cd，562m最小轉彎半徑，花了20多天，直觀的感覺更加明顯，每次遇到狹窄的路要倒車，只要踩一下方向盤，然後就可以掉頭了，轉彎時汽車的懸架支撐到位，側傾更好的抑制，坐在車裡更穩固。
作為乙個 30 歲以下的年輕人，開車喜歡尋找速度和“刺激”。 起步時沒有反應時間，加速時速度非常快，動力效能非常強，超車只需幾分鐘。 這裡必須提一下，在速度快的前提下，突然剎車就可以輕鬆制動，感覺剎車響應相當快。
車身長度超過5公尺，車內乘坐空間就不用多說了。 畢竟是純電動車，很多人都在關注續航怎麼樣，是不是假標準？ 老實說，我周圍有很多人問我這件事。 過去20天天氣好倒時差，天氣好的時候，空調不開，耗電量比較低，只有14點左右，在雨雪天氣裡，開空調，耗電量是31。 在一般環境下，一台空調的耗電量在21左右，在我看來，耗電量是很正常的。 而提車過年後，在外面跑的也不少，好在那些日子天氣好，665公里可以跑480公里左右，約7-8%的折扣。
降低後杯架並將其用作扶手也是乙個好主意。
總的來說，這款車的效能還不錯，不僅可以長臉，而且車也很真實，值得選擇。