剛剛過去的2月，由於春節假期，中國汽車市場各細分市場的銷量均出現明顯下滑，轎車市場作為最重要的細分市場，銷量也出現了明顯下滑。 陸續公布的資料顯示，2月份只有兩款車型銷量超過2萬輛，只有12款車型月銷量超過萬輛。
2月銷量超過萬輛的車型中，新能源車型僅有3款，其他均為燃油車型，銷量排名前30的車型中，新能源車型僅7款，且多為小微電動車型。 燃油車方面，德國車型表現突出，而其他日系車型的銷量則大幅折扣，但日系Sylphy的正常效能除外。
2月份銷量最好的轎車仍然是日產Sylphy，2月份的銷量為22,632輛，該細分市場最暢銷車的位置使日產和整個日本的面子都保持在原地。 緊隨其後的是比亞迪Qin PLUS，2月份銷量為21,830輛。 Sylphy和Qin PLUS之間的銷量王冠爭奪戰一直在進行，而Sylphy已經領先了幾個月，這表明在A級家用車市場，燃油車與新能源車的爭奪戰將持續很長時間。
大眾汽車2月份的銷售表現相對突出，其中Lavida在2月份銷售了19,153輛，Sutar在2月份銷售了17,125輛，分別排名第一。
三、第四。 帕薩特2月銷量為13113輛，Magotan2月銷量為10914輛，如果算上2月銷量為11350輛的奧迪A6L，大眾系列在銷量超過1萬輛的車型中佔據了5個席位，充分展現了大眾在中國市場的頑強生命力。
在2月份的轎車市場，自主品牌也有不錯的表現，除了秦加和海鷗之外，還有3個自主品牌燃油車銷量超過1萬輛，其中吉利興瑞銷量12583輛，吉利帝豪銷量11773輛，長安一東銷量10563輛，經過多輪**戰， 這些車的價效比一直非常突出，對於剛需的家庭消費者來說，其實是乙個不錯的選擇。
此外，紅旗H5的銷量為9338輛，奇瑞艾瑞澤8的銷量為9140輛，兩者的月銷量均接近1萬輛，在獨立陣營中的表現也令人矚目。
雖然2月份汽車市場整體銷量下滑，但對豪華品牌的影響相對較小，華晨寶馬各大三廂車產品的銷量下滑幅度不大。 其中，奧迪A6L銷量11350輛，梅赫西迪賓士C級8738輛，寶馬3系7978輛，奧迪A4L7150輛。 從銷售資料來看，春節期間，消費者對奢侈品牌的需求仍然比較旺盛。
不過，去年以來銷量一直強勁的日系轎車在2月份出現了集體低潮現象，除了賽爾菲之外，日本各大轎車產品的銷量都沒有超過1萬輛，其中雅閣的銷量僅為6952輛，思域的銷量為6882輛，天來銷量為6713輛， 卡羅拉銷量為6201輛，由於即將到來的換代影響，凱美瑞的銷量也**至5914輛。值得注意的是，現代伊蘭特的銷量達到7,338輛，超過了大多數日系車型。
2月以來，“電比油低”、“油比電強”引發了車市大規模戰，車市是最重要的戰場，尤其是長期盤踞A級、B級車市場的日本人，自主新能源汽車和燃油車型持續下行壓力， 日本人有話語權在車市上逐漸失手，“電比油低”和“油比電強”誰更合理，三月或許明朗，這或許也是決定日本市場地位的關鍵。