在馬航MH370航班慘遭墜毀的一年前，一架載有141名中國學生的波音777大型客機在三藩市上空意外墜毀。 然而，原定乘坐這架客機的幾名美國人***在最後一刻改變了行程，決定提前20分鐘回國。 在這一系列看似偶然的巧合背後，這次空難究竟是天災還是人為？
2013年7月6日，南韓亞航214航班從南韓首爾仁川國際機場起飛，目的地為美國三藩市。 該航班共載有307人，其中141人是中國公民，其中包括一批前往美國參加夏令營的學生。 起初旅程很順利，當飛機抵達三藩市機場上空時，機長在獲得著陸許可後，放慢了速度，沿著跑道緩慢降落。
就在飛機離地面只有500公尺的時候，駕駛艙裡傳來了警告訊號，表明飛機推力不夠，離地面太近了。 關鍵時刻，機長果斷採取措施抬高飛機高度，打算進行繞飛以挽救危險，但可惜為時已晚，隨著一聲巨響，機尾觸地，與機身分離，飛機被擊碎。 這時，由於機身嚴重受損，發動機熄火，整個機艙瞬間瀰漫濃煙，右側已經燃起了熊熊大火。
其中一名空乘人員獨自衝進火場，試圖開啟艙門，釋放緊急救援裝置，幫助乘客逃生。 然而，由於緊急滑梯的故障，許多乘客別無選擇，只能跳窗逃離現場，在滂沱大雨中掙扎求生。 幸運的是，共有98%的倖存者成功撤離。 當機身發生大火時，消防員趕到現場救援，成功救出共5名受傷乘客，50餘人重傷，3人死亡。
飛機墜毀後，訊息迅速傳播開來，引起了全球關注。 美國有關部門聞訊後，立即介入調查，並派出相關領域的專家進行深入分析。 根據以往的經驗，專家組首先對飛機的主要部件進行了全面檢查，但遺憾的是沒有發現任何明顯的故障。 之後，調查人員對機場控制塔的裝置進行了詳盡的檢查。 機場跑道執行清晰不尋常，飛機本身和外部環境整體上沒有明顯問題。
在這個關鍵時刻，乙個備受關注的人物浮出水面，她就是雪莉·桑德伯格女士，她是一位著名的女企業家，曾在美國柯林頓**財務部和Facebook工作過。 她原定乘坐同一班航班，但在起飛前不久，她決定改乘美國聯合航空公司的航班，比預定航班提前了20分鐘，並成功降落在三藩市，避免了危機，最後一刻的航班變更讓桑德伯格成功化解了墜機事件。
雖然看似純屬運氣，但這樣的巧合，再加上141名中國留學生搭載的客機離奇墜毀，以及提前抵達美國的美國**，讓越來越多的人懷疑，這起事件背後可能有乙個精心策劃的陰謀。 他們的主要目標可能是那架飛機上才華橫溢的高科技人才。
*他們將矛頭指向雪莉·桑德伯格女士，然而，她澄清了這一點，並解釋說她和她的家人確實計畫乘坐悲慘的航班，但在購買機票後，他們驚訝地發現他們在聯航快運（United Express）積累了足夠的積分來兌換家人的航班，因此她決定改變行程，提前20分鐘左右到達三藩市。 然而，儘管她的解釋看似確鑿，但依舊沒有打消疑慮，調查組只能寄希望於飛機內部的“黑匣子”能夠借助飛機記錄的資料，獲得整個飛行過程中情況的全貌。
很快，驚人的事實終於被揭曉，原來就在飛機即將降落前一分鐘，發動機轉速突然急劇下降，這直接導致飛機推力嚴重不足，未能達到進近標準。 在此之前，已經排除了發動機本身發生故障的可能性，因此問題的根源顯然在於飛行員的操控技能。 調查人員在詳細分析飛行員在駕駛艙內的錄音後發現，事發時飛行員曾試圖停止前進，但由於機頭與地面最近的距離很短，無法控制的速度使他們無法返回飛行。
最終，飛機的尾部撞上了防波堤，宣布了墜機。 此外，還有一點令人深感疑惑，那就是在空難的整個過程中，機長和副駕駛都沒有經過交叉核對，機長李剛國先生是一位擁有40多年飛行經驗、總飛行時間近萬小時的飛星。 在波音 777 上，寶貴的飛行時間只有短短的 35 小時。
在韓亞航空迫降的情況下，機長因操作不當關閉了自動駕駛儀和自動油門，轉而使用手動駕駛，由於自動著陸制導裝置的平穩執行，飛行高度達到了近490公尺，造成了慘烈的後果，這無疑為這次航行增添了不可磨滅的遺憾。
此外，在整個著陸過程中，機長和副駕駛沒有按照規定進行交叉檢查，以至於在飛行高度過低時未能相互警告，但這樣的人為疏忽卻是點燃輿論情緒的導火索，韓亞航空遭到了公眾的強烈批評和謾罵。 該航空公司在重大危機中積極向所有乘客公開道歉，儘管他們在三藩市航線上被停飛 45 天，但一些人仍然認為處罰並沒有真正觸及其痛點。
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